商品自体の厚みが結構ありますので保護の役目はしそうです。

作りこみが甘いのかどの位置でも隙間が若干空いてしまいます。

ちょっと高価すぎますね、もう少し安ければ気にならないのですが・・・

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ninja1000専用設計の割にピッタリ付かなくて、上端部がパコパコして浮いている。また、取り付けは当然両面テープだが、テープ幅が狭く上端部が?がれてくる。
もう少し幅広のテープにしてほしい。

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タンクのしり下がり感が消え、スタイル的には満足ですが、ニーグリップがし易くなる訳でもありません。しかし、その分伏せ切れなくなる為、サーキット走行には向きませんでした。

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座る位置がが大部後ろになりました。自分の理想のフォームになりました。コーナーの手前での安心感があります。ただ当然ですがツーリング等は一切出来なくなります（自分の場合は30分走ったらヘトヘトです）
取り付ける際に多少のゆがみが有りましたがドライヤーを使いながら作業すれば良いかもしれません。
純正のシートではパッドを付けた状態では脱着不可能です。シートの干渉する部分を削ってやる必要が有ります。

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タンクの形状に合わせたカーボン製の大きなモノだと 愛車の白いタンクでは目立ってしまうと思い、今回は分割式で透明なこの製品を選びました。

デザインも良いほうだと思って使ってみたんですが、後で気付くと 上側のパッドと真ん中のパッドの間の、外側に向かってスキマが徐々に広くなっている所で タンクに黒く擦れたキズが付いていました。（ウエストバッグのバックルが当たったのかもしれません）

いくら見た目がよくても タンクにキズが付いたらダメなので、一体型のモノに買い替えるしかありません。

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峠で転んでタンクが凹んでしまったので、新しいタンクに交換した際、予防としてつけました。確かにタンクの両サイドを保護してくれるのですが、素材が薄く、万が一転んだ際に本当に保護出来るのか不安ですし、このクオリティーでこのお値段は少し高すぎな気がします。
しかし、ホーネットは絶版車なのでパーツが高いのも仕方ないですし、何もつけていないよりは安心できるのでプロテクターのお世話にならないように安全運転したいと思います(笑)

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左右非対称、荒い加工なので要加工、塗装です。
左右対象にした際のフィット感が心配です。
ビッグタンクと迷い購入しましたが、形を気にしないのであれば他社のビッグタンクを買った方がいいです。

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GSX-R1000 K7に付けました。取り付けは両面テープで貼るだけです。ノーマルシートで付きます。ライポジはだいぶ後方に行きます。両手が伸びます。サーキットなどはいいんでしょうがストリートではしんどいです。峠、サーキット用ですね。

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ninja250rに装着しました。表面のクリアは非常にきれいで、カバーできる範囲も広いです。ふち、裏面の処理もきれいです。しかし、カバー表面のカーボンの編み込みの部分がきれいに敷き詰められておらず、カーボンとカーボンの間に小さな四角形の穴ができている箇所が何か所もありました。他のタンクカバーがどうなのか分かりませんがもっと細かいところまでこだわってほしいです。フィッティングはそこそこいいですが、少し隙間ができます。慎重に装着してください。

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2010年式のバンディット1250S／ブラック（エンジンが黒くなったヤツ）を購入。全体が余りにも黒ばかりで「ヌメ~ッ」とした印象なので、バグスターのタンクカバーでアクセントをつけようと購入しました。納入まで2カ月近くかかり、やっと到着しましたが、商品説明では「BANDIT1250 / S / F / A 10」用と明記されていますが、タンクカバーの刺繍には「GSX1250FA」と刺繍されています。確かヨーロッパでGSX1250FAというのはフルカウルの、日本名「バンディット1250Fを指し、自分の「S」はヨーロッパでは今でも「GSF1250」ではないかと思うのですが？

モノ自体は非常にしっかりと作られていて、いいものだと満足しているのですが、この表記についてはちょっと残念ですね。カタログの写真も見づらく、「GSX　FA」と書いてるとは到底気づきませんでした。

バグスターの日本担当の方！破損については永久保証のようですが、この辺りの問題は如何でしょう？もし見てたら今後の検討材料にお願いしますね！

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