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タンクパッドのインプレッション (全 11 件中 1 - 10 件)

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webi男さん(インプレ投稿数: 502件 / Myバイク: ZRX1100 | Z125 プロ )

利用車種: ZRX1100

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
使用感 4

かなり前にCBRに付けていた事があり購入しましたが、今乗っているバイクでは何となくタンクの形に合わなかったので、カットして真ん中だけ貼り付けました。見た目はイマイチと感じる方が多そうですが、自分はこういうのが好みです。
施工から数年経ち劣化により粉が落ち始めたので、そろそろ入れ替えようかと考えています。

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投稿日付: 2020/03/14 11:41

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by-torさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: NMAX | XSR900 )

利用車種: NMAX

3.0/5

★★★★★

質感は良いですね
見た目がグッと良くなりますし、靴の跡がボディに残りません

ただし、貼る作業は結構大変です
貼る場所のガイドも無いですし、
説明書にも、どこをポイントにするかとか3枚のうち最初にどれを貼ったら良いかとかのアドバイスも書いてありません
台紙ごとキレイに切り抜いて、アレコレ自分で試行錯誤しながら位置決めするのが一番良いのですが、それがかなり面倒です
台紙を剥がして貼ったら、一発勝負です
粘着力が落ちますので、何度も貼り替えられません
説明書がもう少し親切だったらよかったのに

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投稿日付: 2016/05/22 22:06
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コジコジさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: Sprint150 | F3 675 )

3.0/5

★★★★★

個人的な過去の車歴でも装着率の高い「カーボンタンクキャップパッド」をDMV製で装着してみました。製品の精度は申し分ないのですが、給油の為にキャップを開くと外周のパッドが干渉して「キャップが閉まらない!」という不具合発生。結果、一部干渉する箇所のパッド表面を加工して対処しました。

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投稿日付: 2014/10/10 00:43

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なかさん(インプレ投稿数: 11件 )

3.0/5

★★★★★

タンクパッドを取り付けしました。取り付けは取説にはありませんがシートを外してやれば上手く出来ると思います。着座位置が後方になるとありましたが当方はあまり位置の変化は感じませんでした。ドレスアップ効果はありですね。

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投稿日付: 2014/07/06 08:21
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六道銭さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ニンジャ250SL )

3.0/5

★★★★★

商品到着後、シートを外して取り付けましたがどうしても隙間が指1本分ぐらい出来てしまいました。

説明書には「商品の裏側に両面テープを貼ってタンクに貼る」(要約という感じの事しか書かれてなく、仕方がないのでA-techに問い合わせたところ「タンクを挟んでいるフレームを外し、間にタンクパッドを入れる」(要約という回答でした。

早速実践してみると、なんとか取り付けられました(写真参照
しかし、説明書には書かれていないため何も考えずにやると確実に取り付けられないと思います。
また、社外品であるため少しだけ隙間はできますがこれはよーく見ないとわからないので、遠目に見る分には問題ないと思います。

説明書の件で☆3つです。

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投稿日付: 2013/02/27 17:22
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Laplace(ラプラス)ツバサさん(インプレ投稿数: 422件 / Myバイク: GSX-S1000F )

3.0/5

★★★★★

新車納車と同時に取り付けしたこの商品。
当時は非常に綺麗で、しっかりとバックルからタンクを守ってくれていた。

しかし月日を経るごとに表面はひび割れ始め、今では写真のような深刻な状態に・・・(笑

FRP補強のカーボン製品はどれもこんなものなのだろうか?

付属の両面テープは強力で、今においても剥がれることはない。

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投稿日付: 2013/01/08 09:23
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GENZOさん(インプレ投稿数: 27件 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
カーボン柄が好きなので貼ってみました。
貼り付け前にバイクと一緒に日向に30分以上放置してタンクにギリギリ素手で触れる程度に暖めておくと柔らかくなって貼り付けが楽です。

あらかじめマスキングテープで位置合わせをしておいて脱脂後に貼り付け⇒養生テープで一晩くらい上から押さえておくと剥がれずに綺麗に貼れます。

◎良い点
カーボンの柄がプリントではなく本物である点

◎残念な点
裏面の剥離紙が一枚なので位置決めがやりづらい。
部分的に剥がせるようになっていればもっと簡単に貼れると思います。

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投稿日付: 2012/11/08 16:54
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かばはむさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: CBX750F | ハンターカブCT110 )

利用車種: FZX750

3.0/5

★★★★★

取り付けに際しては、ただ貼りつけるだけでいいという安易な考えだと、必ず気泡が入ります。まぁ気にしないような方ならいいんですが、決して安くはない価格のものなので失敗したくはないという気持ちが、逆に失敗を生む感じに…
なのでセオリー通り、ガラスにスモークを貼る要領でやってみました。
気泡は抑えられましたが、今度は曲面に上手く貼り付いてくれません。指定の車種ではないので、文句も言えませんが…
あちらを立てればこちらが立たない何とも歯がゆい商品です。
店頭では手に入らないだろう商品なので希少性はあります。購入しようとお考えの方は覚悟を決めてかかって下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/10/29 19:31

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メカ犬800さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: VFR800 | バルカンクラシック400 )

利用車種: VFR800

3.0/5

★★★★★

レースでも使用されるニーグリップラバー。
純正装備の車種も最近では多いですが
昔ながらのタンクの車種では減速時にだんだんと前にズルズルと移動しちゃい
強めにニーグリップをかけ続けるのも足への負担が大きい。
そこで少しでもツーリングを楽にと思い購入しました。

汎用品もありますけど、車種専用ということで他の物のついでに購入。

アメリカ製?なのか注文から届くまでに思ってたよりかなり時間がかかりましたが
付けて違和感のなさ。白バイ隊員でも付けてますからね。まるで純正品。

表面の滑りやすさは3種類から選べるので、お好みに合わせて購入できるのもいいですね。
取り付け時に左右位置を合わせるのがドキドキしました。
説明書には何度でも貼り直せるみたいに書いてましたけど…
結局一発で決まったので試してはいないので何とも言えないです。

あとなぜかアメリカ?ヨーロッパ?のような独特の甘い匂いが若干します。
そういう機能付きなのかな?笑

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/10 18:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

ドライカーボンで、表面はとても綺麗です。
しかしながらフィッティングは、かなり甘くタンクとの隙間が目立ちます。
また、形状もかなり大雑把な感じで、きちっと左右対象になっていません。

私は、この辺りを知った上で購入しましたので、「★3つ」としております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/06/25 16:28
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