dukeのタンクはプラスチック樹脂なのでニーグリップが滑りやすいです。
こちらを取り付けてからきっちりニーグリップがかなり楽に出来るようになりました。
取り付けも簡単なのでオススメです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】Ninja250SLのシートは前に前にずり落ちるように作られていて、ニーグリップで腰を固定しようとしても、滑るのでニーグリップを確実にするものが欲しかったと言うことと、zx-10rのタンクと似ていると言うことで小加工で取り付けられると言うところ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】良いですね。ニーグリップに安定感が出て滑るのを防ぐことができます。太ももの内臀筋？の筋肉痛が和らいだ。あと、3Mの接着剤は毎度のことですが、酸っぱい臭いというか、病院の匂いというか独特の香りがしますね。クリアとブラックで悩んだのですが、タンクカバーはどうせ黒だし、ブラックは埃が目立つかなと思い、クリアにしました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】パーツクリーナで貼る場所を脱脂しまして、真ん中から貼り付け、端に端に気泡を追い出しながら推していく感じです。ただ粘着力が大変強いので少しくっついたらもう修正はききません！
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】やはりZX-10Rの流用なので、切り取る必要が多少あります。特にすこし尖っている部分はそこがちょうどタンクカバーのせりかえっている部分にくるので剥がれるかなと思い、その尖りを少しだけ丸くカットしました。あと、僕はチビなので、本当のタンクの部分には膝がこないので、タンクカバーの部分に貼るだけでオッケーでした。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】アメリカ製だからか、パッドの表面に紙のクズのようなものがたくさんくっついていて面倒くさかったです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】Ninja250SL用があればよかったのにな?とは思います。
【比較した商品はありますか？】なし。
【その他】説明書は全て英語で、『ストンプグリップ』のステッカーが付いているのですが、印刷がモヤモヤで笑えました。

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２年使用したクリアが汚れたので張り替え。

隼用クリアを購入し、カーボンタンクカバーと重なる部分をカットして貼ったものの、特に周りのフチの汚れが目立ちます。フチに入り込んだ汚れが接着剤と融和して取れません。クリアだから余計目立ちます。

そんなわけでカットしなくても済むように他車用のひとまわり小さな物、しかも敢えてブラックにしてみました。これで汚れも目立たないことでしょう。

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アルミタンクの傷防止のため購入しました。
パークリで表面脱脂は勿論のこと、寒い時期だったのでドライヤーで数秒温めるとすぐ柔らかくなり、多少の湾曲部分ならすんなり貼ることができました。
湾曲への追従性は程度問題とは思いますが、3つに小分けされているので分けて貼れるのが良いです。
今の所剥がれる様子もなく期待通りで満足です。

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２年使用したので交換しました。
巷で言われている黄ばみはありませんでしたが、黒ずみと周りの縁が黒くなるのが目立ちます。
外気温１０度ぐらいでしたが剥がすのは苦労しませんでした。ヒートガンでちょっと温めたらより楽に剥がれました。

愛車はいつも綺麗にしておきたいです。

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ホンダのウイングマークを殺したくなかったのでクリアを選択。
位置決めをしっかりして少しづつ貼れば大きな気泡は入りません。
細かい気泡は入ったけど仕方ないよね。

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現在は黒のを使用中。端がめくれてきたので張り替え用に購入。ただクリアーは気泡が入らないようにするのに気をつかう。上手くいくか少々心配だが・・・。

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フル加速したときなど滑ってニーグリップできない時がありますが、これを張り付ければ問題ありません！
革ツナギやライディングギアであれば問題ありませんが、ジーンズで乗ると突起が膝に当たると少し痛いです。

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本日、貼り付けしました。
タンクのカラーリングに合わせて貼り付けるのに苦労しました。
もうちょっと、パーツなんだからユーザーの気持ちになったパッキングをして頂きたい。
出来れば脱脂材も入れてほしいい。
でも満足しています。

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クレバーウルフのタンクカバーが装着済だったので重ならないように自分でカットして貼りつけました。評判通りのホールド感で大満足です?

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