黒ゲルで表面の処理も綺麗でクリアー吹いただけでも十分な見栄えです。値段もそこそこで文句なしです！！

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TYPE-Sから付け替えましたが、前者よりオススメです。
タンク出っ張りが大きくなりますので、自然と前傾姿勢が取りやすくなります。何よりタンクを傷から守る部分が大きいので、この程度の価格であれば装着する事をオススメします。

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タンクパット

CBのタンクに取り付け？ 貼り付けました（＾u＾）

最初はシンプルであまり目立たないタンクパットを探していたのですがオダックスのKeitiタンクパットに目が止まってしまいCBとSuperFourのロゴに引かれて購入してしまいました(^^♪
赤いウイングマークにはちょっぴり抵抗があったのですけど実際にタンクに貼り付けて見ると見慣れて来たのかすぐに抵抗はなくなりました。

ボディカラーとのマッチングも良くしっかり傷が付かない様にガードをしてくれるので貼り付けて満足しています（＾-＾）

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CB1000SFで使用。
事前によく掃除して脱脂しておいたおかげか、装着から2年ほど経っても剥がれる気配はありません。
カーボン調でデザインも気に入っています。

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ブレーキング時のホールドがしやすくなりました。
特にジーンズで乗っている場合には効果大だと思います。

また、タンクに傷がつくのも防ぐ事ができます。
（塗装が弱いのか、あるいは傷が目立つ黒だからなのか
今まではタンク側面にニーグリップによる擦り傷が多数ついていました）

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これはいいですー！
OFFなのでニーグリップさせる気毛頭無いようなタンク形状で、
乗車中つるつる滑りいまいちライディングに
100%集中出来ない部分がどこかありました。
汎用タイプのこのサイズは直線基調のOFFにも貼りやすく
マッチングもばっちりで違和感ありません。
イボイボが地味に主張するのでややカスタム感出るのも
個人的にGOODです。

ちなみに貼り直しすると盛大に空気が入り美しくないので
覚悟を決めて一発で貼ったほうがいいです。

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ZRX1200DAEGに装着。材質は、平織りカーボンを選びました。
バイク購入当初、この製品の装着は考えていませんでしたが、ボディーカラーの特性か乗り方が悪いせいか、タンクに小キズが付きやすい傾向があったので、幅広タイプのA-TECH製タンクパッドを装着しました。
このタンクパッドは、ハンドメイドで製作されているようで、仕上がりは大変美しいのですが、私が購入したものは、外観上、やや左右非対称で精度に関しては難有りかなといった感じでした。
私は、取り付ける前にハサミとヤスリを使って、納得いくところまで修正しました。
タンクに対しての取り付け寸法や形状については、特に問題はなかったです。
取り付け方法は、取説にあるようにパッドをあてがいながらパッド内側外周に貼り付けた両面テープを少しずつめくっていくと、うまく接着出来ます。
特に、隙間もなく綺麗に貼り付けることが出来ました。
最後に、ボディーデザインに合わせてゴールドラインテープを貼り付けて完成（結局、数日後、ラインテープは外してしまいましたが。。。）
幅広なので、少々目立ってしまいますが、機能的には申し分なく、タンク保護という意味では満点です。
日焼け等で、いつまで使っていけるか分かりませんが、値段もリーズナブルなので満足しています。
取説表記では、ウレタンクリア塗装推奨となっていますが、メーカーに問い合わせたところ、丁寧に説明して頂き、そのままでも問題ないですよとの事だったので、そのまま装着しました。

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TRX850のタンクの傷防止と凹み隠しの為に購入しました。複雑なタンクの形状にピッタリで取り付けも簡単、かつ、安価であるため当然星5つです。

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MT専用デザインということで購入しました。
透明な部分の面積が大きいので貼付け時に空気が入ると非常に目立ちます。(私はいくらか空気が入ってしまいました・・・)
自動車のウィンドウフィルムを貼付ける時みたいに洗剤を混ぜた水で濡らしてから中の水分を追い出すようにして作業した方が上手くいくかも知れません。
サイズ的には思っていたよりも結構大きくてしっかりタンクを守ってくれそうです。ただ、専用デザインとは言え、価格的には結構しますので個人的には☆3つというところかと？

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ベルトタイプのタンクバックを使っているのですが、タンクバックの固定ベルトによるタンクの塗装面へのすり傷を低減したく購入しました。タンクパッド貼付後はタンクバックをつけてませんが、既についてるすれ傷の位地にかかる為、相応の効果が期待出来そうです。

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