Ninja250rでの使用です。
黒×黒タイプのストンプグリップを購入して装着しましたが、バイク乗り換えてもこれはまた買いますね！
すごく滑らなくてニーグリップの力がそんなに強くなくても下半身のホールド感ばっちりです。
長距離乗っても腕の疲れ方が違ってきます。
タンクカバーつけているのですが、そこの部分でカットして使ってます。
ただ、貼る時はかなり慎重かつ大胆にやらないといらいらしたり、位置ずれを起こすので・・・・。
べたって貼ってしまうとはがすときは、塗装まで持っていかれそうな粘着面の強さです！！

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コストパフォーマンス高いと思います。
デザインがまず秀逸！！
タンクの形状にぴったりフィットだし
シルバークロスだとシルバー短うに違和感ないし
価格も満足いくものでした。

知る限りのカタナ用タンクパットとしては一番と思います。

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ninja650に取り付けました
ライムグリーンのタンクにカーボン調のタンクパッドが付いて
のぺっとした印象のタンクが引き締まった感じがします

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カッコ良い！
キタコシートカウル、キタコメーターバイザーときたら、買うしかないでしょ！同じメーカーなので当然色合いもバッチリ！！両面テープであっさり取り付け完了！

とりまわしの時や、実際乗った時目が行くのでポイント高いと思います。満足！満足！！

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　私の乗る13年式のninja250には純正のタンクパッドが数種類あります。また、純正でないまでも、他のメーカーから車種専用で、もっと表面積の大きい製品も出ています。タンクパッドとしての働きはそちらの方が上なのかも知れませんが、こちらの製品の強みはその汎用性にあります。
　
　タンクパッドを構成するパーツが細かく分かれているので、様々な貼り方のパターンがあります。専用パッドの場合は1パターンで固定されていますので、用途によって選ばれると良いでしょう。

　私の場合、ステッカーチューンの関係からこちらの製品にしましたが、イメージした通りの貼り方が出来ました。さらに、予想外のこととして、様々な大きさの円形のパーツが14個程入っていたのですが、そちらもドレスアップとして使わせてもらいました。(添付画像中タンク上部)ソチ五輪をやっていたところから思いつきで貼ってみましたが、想像以上に馴染んでいます。車種専用パッドにない表現力は、他の汎用タンクパッドと比べても随一のものだと思います。その点が一番のおススメポイントです。

　パッドの接着力も問題は無いのですが、当然のことながらアールがつき過ぎた曲面に貼り付けた場合は、はがれが生じます。貼り付け場所の選択幅は大きいので、試行錯誤されつつのフィッティングを。

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パッドを触った感じは寒い季節なのか硬い感じがしました。貼り直しは出来ないので、ドライヤーでタンク側とパッドを温めて貼り付けました。貼り付けた後もドライヤーで温めながらパッドを押さえつけ馴染ませました。
バイクのカラーを損なわず目立たないクリアーにして良かった~

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SSの異次元の加速感や減速を楽しむためにも、車体のホールドをより確実にしてくれるこのパッドは必要不可欠です！
これをつける前は、はっきり言ってブレーキングで支えきれずに「ずるずるっ」とシートの一番前へ寄ってしまいましたが、これにより「操り感」が増しました。ウエアを選びませんしね。買って正解です！

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タンク形状がティアドロップなCBR250Rには必須なように感じ購入しました。ストンプグリップを貼り付けることで最強になります。サーキットを走行する人にオススメです。

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車種専用設計だけにジャストフィットです。
高いだけあって質感は非常に良いです。
パッドの面積が大きいので貼りつけの際は
あらかじめ位置決めをして気泡が入らない様にするといいです。

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TL1000が燃料漏れを起こしたため、タンク交換となりました。交換前のタンクにもカーボンパッドの長方形のものが付いておりましたが、今回の交換に伴い形状を変えてみました。昨今のはやりで、複雑な形状のものが多いのですが、私の好みはシンプルなこの形状となりました。
寒い時期なのでうまくいくか心配でしたのが、ヒートガンで若干温めてから貼り付けると、しっかりとタンクになじみました。クリヤータイプと迷いましたが、高級感はこちらのほうが一枚上手だと思います。

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