SuperSportsモデルでは、直線での減速時これがないと「ズルズルッ」と前に滑ってしまいます。
（滑り止め機能の無いパンツをはいているとき）
完ぺきではないですが、これを貼ったらかなり姿勢の制御がしやすくなりました。ちょっと高いですがその価値ありです。

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パッドを触った感じは寒い季節なのか硬い感じがしました。貼り直しは出来ないので、ドライヤーでタンク側とパッドを温めて貼り付けました。貼り付けた後もドライヤーで温めながらパッドを押さえつけ馴染ませました。
バイクのカラーを損なわず目立たないクリアーにして良かった~

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GSR のタンクは、またがってみると、ノボッとしているので、アクセントをつけるのと、キズ付防止も兼ねて、付けてみました。
カーボン柄がタンクを引き締めて、イメチェンも思い通りでした。

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SSの異次元の加速感や減速を楽しむためにも、車体のホールドをより確実にしてくれるこのパッドは必要不可欠です！
これをつける前は、はっきり言ってブレーキングで支えきれずに「ずるずるっ」とシートの一番前へ寄ってしまいましたが、これにより「操り感」が増しました。ウエアを選びませんしね。買って正解です！

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タンク形状がティアドロップなCBR250Rには必須なように感じ購入しました。ストンプグリップを貼り付けることで最強になります。サーキットを走行する人にオススメです。

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最初はこのイボイボ形状はスタイリングを崩すと思い取り付けを躊躇していましたが、
Motogpをはじめとする主要なロードレースで殆どのマシンに装着をされていると知って、
ミーハー感覚で取り付けましたが、兎に角あらゆるステージで少ないニーグリップ力で体を支えられるので非常に楽です。
但し、これを付けたらピシッとしたパンツを履かないと効果半減すると思います。
皮パンやツナギではやはりグリップする箇所が傷みやすいという難点がありますが、効果に比べれば個人的には問題ではありません。

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ウインター用ナイロン系のパンツでもしっかりニーグリップ出来ます！ジーンズ等では少し痛くなるかもしれないですね。
滑って疲れるより、ウェアの生地が多少傷みますがしっかりニーグリップ出来たほうが良いと思います。
汎用品を買いましたが無風の日を選んでじっくり作業すれば綺麗に貼れます、裁ち鋏等の大型でよく切れる鋏だと切りやすいです。

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車種専用設計だけにジャストフィットです。
高いだけあって質感は非常に良いです。
パッドの面積が大きいので貼りつけの際は
あらかじめ位置決めをして気泡が入らない様にするといいです。

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ninja250ABS 赤/白にピッタリです。
サイズもちょうどいいですが、何よりもデザインが車体のデザインとよく似ていて、違和感なく見ることができます。

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TL1000が燃料漏れを起こしたため、タンク交換となりました。交換前のタンクにもカーボンパッドの長方形のものが付いておりましたが、今回の交換に伴い形状を変えてみました。昨今のはやりで、複雑な形状のものが多いのですが、私の好みはシンプルなこの形状となりました。
寒い時期なのでうまくいくか心配でしたのが、ヒートガンで若干温めてから貼り付けると、しっかりとタンクになじみました。クリヤータイプと迷いましたが、高級感はこちらのほうが一枚上手だと思います。

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