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ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR：テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価478件 （詳細インプレ数：451件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 258 | |
| おおむね期待通り: | 166 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 37 | |
| もう少し/残念: | 10 | |
| お話にならない: | 7 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
本品の適合車種ではないですが、承知の上で自己責任でCBR250RR(2023)MC51に取り付けました。
結果、問題なく取りつきました。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑへのM6,M5各1箇所のタップ加工と、ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ干渉部分のｶｯﾀｰによる切除で問題なく取りつきました。
形状や仕上げはさすがTSR美しい機能美です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
クイックシステムも付けてないし、レースしてるわけでもないですが格好良いので付けました、機能パーツでもあるので。
作業に必要なドリルとナッターが普段使わないのに高価なのがネックでしたが、安く実施できる工具を見つけました。
ハンドドリル約2800円、チョットナッター約1000円、7.1mmドリル約900円。
スイングアームに穴を開けるのには抵抗がありましたが思い切って実施、アルミスイングアームなので穴は簡単に開きました。
ナットが空回りすると悲惨なのでカシメる際に2液エポキシも使って固定。
カシメの際はアルミナットでM5と小径なのでネジ山を上げてしまわない様に注意が必要。
チェーンを掛ける箇所は面取りしてあって質感良好ですが価格がネックですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ホイールを外す時はスイングアームにウエスを掛けて
チェーンによる傷防止で養生しますが
このフックに引っ掛けられるので有ると便利。
でもフックの手前にウエスを掛けるかな。
チェーンカバーの取付ナット（６ｍｍ）は使用せず
カーボンフェンダーのチェーンカバー部を
カットし、後ろ側へ取付けました。
アルマイト処理なので見た目はいい。
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まりもさん（インプレ投稿数：
64件
/ Myバイク： CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
| CBR1100XXスーパーブラックバード
| CBR1100XXスーパーブラックバード
)
5.0/5
値段が高いですが、とってもカッコイイです！！
耐久レースでは必需品となっている商品が販売されてるのを発見して、即買いでした。
純正スインガアームに取り付けるのには、干渉ないベストな場所を探して、ブラインドナットを打ちます。
知識のあるバイクショップにお願いしましょう。
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1.0/5
カッコイイから買いました。
付けようとしたら、丁度良いところがサスペンションの受け側が溶接されており、無理でした。
スイングアームを流用している人は気を付けましょう。
まぁ買う前に少し見ればわかるもんなんですけどね。
悔しいので、採寸して自作します。
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