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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
アメリカンならではの定番ですね。取り付けも非常に簡単ですので、サイドバッグ検討の方にはおすすめですよ。
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4.0/5
やはりサドルバックを付けるときには必要ですね。
昔、付けずにマフラー熱でカバンに穴が開きました！
巻き込みにも十分注意しないと大変ですからね！
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ST250に取り付けました。
ちなみにST250用には正式にはありません。
先駆者が多数いますので今更感ですが・・・。
大きさとしては丁度良いと思います。
敢えて言えば、もう少し大きめでも良かったかな？とも思わなくもありません。
ちなみに取り付けたサイドバッグはタチバナのUS ARMYのMサイズのです。
ただ、リアキャリアを先に装着済みだったので、サイドキャリア固定用のパイプステーとかの取り付けにリアキャリアが邪魔をして結構大変でした（笑）
知恵の輪みたいに頑張るか、一旦リアキャリアを外すか、になるでしょう。
取り付ける順としては、サイドキャリア（パイプステー側）＝＞リアキャリア（後部取り付け）＝＞サイドキャリア＆リアキャリア同時（同じネジ穴）、が楽ですね。
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3.0/5
Magna用なので取り付けはバッチリ。
もう少し丈が長いと良いです。
1.5倍長ければ、大きなバッグでもガードとして機能する。
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4.0/5
サイドバッグ取り付けに際して、
ホイールへバッグが巻き込むのを防止するため必要となります。
私の乗っているイントルーダークラシック400では、
リアサイドアームのボルトがなかなか外れなくて苦戦していたのですが、
内側からナットで固定されているため、内側のナットをスパナで固定しつつ、
ボルトを緩めていく必要がありました。参考までに。
値段がもう少し安ければ星5かな…
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5.0/5
HONDA スティード400に取り付けしました。
付属のボルトに交換するだけ。
使用する工具は六角レンチのみです。
サドルバッグがバイクに干渉してなければコレは不要、
と思ってましたが、ツーリング後にサドルバッグを確認すると、
思いのほか接触していたようで、キズだらけ。
特に左側はチェーン部分に接触していたようで、
かなり破損していました。
安いサドルバッグだったので、それ自体のキズは
どうでも良かったのですが、巻き込みが怖いので、
慌てて購入。
接触・干渉は無くなったと思います。
本皮の高級サドルバッグを付ける際には、
必ず付けておいたほうが、リスク回避・精神衛生上にも宜しいかと思います。
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3.0/5
サドルバック取付の必需品！
しか~し、DS4には罠がありまする~
ウインカーを移設する必要が場合によってありますです
要注意
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3.0/5
DRAGSTAR250 [ドラッグスター] に装着。
ヤマハ純正のバックレスト、サイドアームを装着している為に付属のネジでは足りません。
ホームセンターでM8×70を購入し装着。
付属の説明書にも書いてなかったのでバックレストを装着してる方は70mmのボルトを別途購入必要です。
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5.0/5
DS400の方申し訳ない。
私はエリミネータ乗りなのですがリアキャリアを
探しているときに他の方のインプレを参考に本製品を
探し当てました。
値段も安価だった為、購入したのですが正に純正品の様に
ぴったりです。
私はシーシーバーをつけている為、最初はボルトの加工が
必要かな？と思いましたが付属のネジで充分長さも足りており
そのままポン付けできました。
※時間も10分もあればOKだと思われます。
もの自体もしっかりしておりサイドバックをつけても
まったく問題はないと思います。
エリミネータだけでなくDS400の方にもお勧め出来ます。
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4.0/5
ST250にサイドバックの巻き込み防止のためにパイプクランプを使用してつけました。
250のバイクにも丁度良い大きさで気に入ってます。
片方は今は飾りですが、飾りとしても十分なものだと思います。
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