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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付け後の感覚は、なんとなく吸気音が凶暴になったかなという感じです。パワーが上がったかどうかの体感はほとんど感じられませんでした。吸気口の純正メッシュカバーを変えるついでに試してみた感じですが、パワーインテークダクトについては可もなく不可もなくといった感じでしょうか。笑
取り付け時に純正パーツを流用するところとか、ピッタリと穴があっておらずなかなか苦労しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ちらりと見えるトリックスターのワンポイントがカッコいいです。純正は黒ですが、シルバーに変更したことでダクトの存在感がより増したと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カバーを付ける前は、ほぼ全体が潰れてしまった。
このバイク、空冷なのでオイルクーラーです。場所も上の方にあって面積も小さいです。フロントフェンダーだってちゃんと付いています。
ツーリングや街乗り、たまに峠を流す程度ではフィンはほぼ潰れませんでした。
ですが、サーキット走行するようになって、回数を重ねてペースが上がってくるとフィンが激しく潰れるようになり、たまらず付けることにしました。
タイヤのゴム片やら飛び石などがバシバシ当たっているのだと思います。逆に、飛ばさなければ不要かもしれません。
両面テープによる固定なので耐久性がどうかと思いましたが、2年以上経っても問題ありません。カバーを付けることでフィンが潰れなくなるので、最初から付けておけばよかったかなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シンプルにいいデザインだと思います。
あまり目立たない場所ではありますが、わかる人にはわかると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け後。 いいアクセントになりました。
取り付け前。 ブラックだと、ほとんど見た目は変わらないかもしれないです。
ブラックだと目立たないかなと思い、シルバーにしました。
ダクトから見えるメッシュがいいアクセントになり、気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ラストだった様ですね?(^_^;)
初期型用ですからね。
まだ取り付け未ですが見た感じは良さげです。
カーボンパーツは高額商品ですが魅力あります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り組み口、そしてクリーナーボックスとの接続部の径が、純正と比べ明らかに広くなります。これは吸気量増えるだろうな…というのが目に見えて感じられます。
取り付け自体はそんなに難しくなかったですが、フロントのカウルまで外す必要がありますね。
上手い角度で取り付けないとフロントカウルの吸気口(内側)とダクトの口が干渉しました。
youtube動画など参考にしましたが、特に干渉に触れている人はいなかったと思うので、個体差か…取り付け間違えているのか……
走行してみた感触としては吸気音が大きくなり迫力が増しました。いい音です。すき。
また、?10000回転までの吹け上がりも力が増したように感じます。総じて大満足です。
あとはファンネルとフィルターを交換して吸気系を完成させたい。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
両面テープによる貼付けタイプです。
寸法などはピッタリで、しっかり取付できます。
純正のダクトの裏は、意味のある造りのため、当カーボンパーツに穴空けて直接取付は基本的に出来ません。
重量が気になる方は肉抜き等をするといいと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
rapid bike easyと組み合わせて使用。10000超えたとこからのガッツと二速スタートを許す大らかさを得られた。
音と加速のバランスが多少合ってきた感じ。
単体でノーマル比較はしてません。ノーマルインテークダクトのサブチャンバーを外してエアクリに繋がる絞り部分をカットしちゃえば意外とこのパーツと同じような効きになったりして。作りは純正の方が格段にいいので暇な時にやってみたい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
装着しても特に変化は感じません。ただただ見た目がカッコいいです。それに走っているとエンジン部からビュービューと風の音がするのでしっかりシリンダーヘッドは冷却してくれてるようです。空冷には大切なパーツです。
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