K-CON:キタココンビニパーツ

２個必要でちょうど２個入りが売っており大変助かりました。
エンジンスライダーの取付け加工に使用しました。
使用箇所は写真の通りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
MT-10のアジャスタブルハンドルバーライザー マウントキット 2DGT　商品番号：2DGT0215-BKのポジションアップに使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとは若干違いました。
艶が想像よりなかったです。

【取付けは難しかったですか？】
M10の六角ボルトに差し込むだけなので難しさはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルのポジションアップを行ったのでポジションが立ち、非常に楽になりました。
アジャスタブルハンドルバーライザー マウントキット 2DGTのスペーサーは付属のスペーサーをすべて使用しても純正の高さとポジションが変わりませんが、これを使用するだけで純正比+10mmのポジションアップになります。
付属のスペーサーを使うとさらにポジションを上げられますがケーブル類の長さ的にこの辺りが落としどころかなと思います。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
MT-10乗りであればギルズツーリング　アジャスタブルハンドルバーライザー マウントキット 2DGT　商品番号：2DGT0215-BKです。

【メーカーへの意見・要望】
ぜひ艶あり仕様も出してください。

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ZR-7Sのカウルステー取り付けに使用しました。
カスタムしていくとどうしても辻褄が合わなくなってくるステー等をキレイに取り付けするために購入しました。

仮付けではとりあえずM8ボルト用のワッシャーを重ねていましたが、美しくないし精神衛生上もよろしくないので、ちゃんとしたカラーにしました。
見た目もキレイに切削されていますし、アルマイトもかかっていますので腐食もしづらいと思います。

各社から色々なサイズ・色が販売されていますので、使いたい寸法や色によって選べるのは助かります。
今回は外径があまり大きくない物を探していたので、助かりました。

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現車合わせのライトカウル取り付けの際にこちらスペーサーを取り付けました。質感が良く満足。

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【使用状況を教えてください】
エンジンプロテクターの取り付けに使用するので、頑丈な作りである事が必須なので、信頼のあるキタコ製品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材はアルミ材A2017-T4の削り出しで、ブラックアルマイト仕上げとなっています。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ転倒していないので、強度の確認は出来ていませんが、多分大丈夫でしょうｗ

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：エンジンマウントを利用して取り付けるので、ボルトの緩み防止にネジロック液を使いました。
説明書の有無：説明書はありません。

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フェンダーレスの角度調整で延長ステーを使ったら長すぎるしそのままだと角度つけれず微調整の為に使用で見た目もスッキリ

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【使用状況を教えてください】
DトラッカーにRSVのサイレンサーを取り付けたら、排気がナンバープレートに干渉して変な音がするようになったのと、排気でナンバープレートが汚れるようになったので、サイレンサーを外側にオフセットさせて、排気干渉しないようにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たまんまのアルミの筒です。

【取付けは難しかったですか？】
基本的にはサイレンサーステーの間にスペーサーを挟むだけなんですが、排気管全体でオフセットの為のバランスを取らないといけないので、エキパイのシリンダー取り付け部を始めとして、排気管の各接合部のボルト・ナットを一旦軽く緩めて、１カ所に無理な力が掛からないようにサイレンサーを車体外側に20mmオフセットさせました。

【使ってみていかがでしたか？】
想定通り排気干渉が無くなり異音が消失し、ナンバープレートも汚れなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
キタコのコンビニパーツシリーズはとても便利なんですが、もう少し値段が安いと助かります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：サイレンサー部分だけでオフセットさせようとすると１カ所に無理な力が掛かって、長期的には破損につながります。

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長年の使用ですっかりガタガタになったクラッチレバーの補修用として0.3mmの物を購入。
もともとクラッチレバーピボットは減るもので、レバー交換してもレバーホルダーが摩耗していると思ったほどレバーのガタは無くならないものですが、このシムを入れるだけで一発解決！

じゃあ全員にオススメできるかと言われると微妙なところもあります。
それは最薄の0.3mmですら通常は挿入困難と思われる事。

私はレバー先端で20mm近く上下にブレる状態で0.3mmを使用しましたが、これだけ派手なガタがあっても0.3mmはギリギリ。
購入前はレバーピボットの上下に0.3mmを1枚づつ入れるつもりでしたが、とてもじゃないけど2枚なんて挿入不可能。
結局一番減りやすいであろうレバー下側に1毎入れるだけで精一杯でした。

ただし、1枚入れただけでレバーのガタは劇的に改善し、新品同様のダタの無さとスムースなレバー動作を実現でききました。
何でもかんでも解決できるワケではありませんが、レバー交換してもガタが無くならない（つまりレバーホルダーが減っている）方にはオススメです。

時間があるなら新車の時から敢えてレバー本体を削ってピボットの上下に1毎づつワッシャーを入れておきたいです。
そうすればレバー本体のアルミとレバーホルダーのアルミ同士で接触しなくなるので、しっかりグリスアップしておけば長期間快調なレバーフィールを維持できるはずなので。

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【使用状況を教えてください】
レバーを社外品に交換した際、あまり精度が出ておらずガタつきがあったので。

【使ってみていかがでしたか？】
ガタつきはだいぶマシになりました。数百円で使用感とても良くなったので買って良かったです。
中華製をはじめとした海外製品は精度出ていないこと多いので繊細なクリアランス調整ができる本品があると助かります。

【メーカーへの要望】
もっとサイズいろいろあると使いやすいです。

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【使用状況を教えてください】
社外品のクラッチレバー、ブレーキレバーに交換時、あんまり精度が出てなくてガタついたので本品でクリアランス調整。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりガタつきは改善しました。数百円で使用感がとても良くなるのでとりあえず試してみる価値はあると思います。
中華製をはじめとした海外製品は精度出てないこと多いので安い社外品入れる場合はあった方がいいです。

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