OVER:オーヴァー

【購入について】
取付車両はGPZ1100（水冷）です。購入時は同社のZRX1100＆ダエグの商品と迷いました。写真で見比べるとステップ付近の取付ボルトの使用の有無や金額がZRXの方が高額だったので迷いました。結局、水冷GPZ系なら対応可能であることがわかり購入しました。

【購入動機】
今回、ポイントカバーのバフ掛けに伴って、スプロケカバーをピカピカ系で統一しようと購入しました。
また、購入ポイントのひとつとして、他のメーカーには無いシフトチェンジの英数字の彫り込みがあったのが良かったです。

【イメージ通りでしたか？】
イメージ以上の出来栄えですね。細部のデザインや彫物は丁寧で期待以上の作りこみです。
シフトが彫り込みしてあるので、車検の時にシフトの記入を気にすることがないのが良い。

【取付けのポイント】
丁寧な取付説明書がついていたので分かり易いです。
�@純正カバーのはずし。
�Aチェーン付近の泥の除去
�B組立
・サイズの違うボルト類の取り付けについては、写真付きのの説明で分かり易かった。
・クラッチレリーズの土台のスペーサーの向きに注意。ネジが入りにくい場合はスペーサーの向きが違うようです。
・純正のクラッチカバーの取付ボルトに対し、ステップ付近のボルト穴の部分は使いません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・メジャー等のボルトの長さを測る道具を携帯しておくと便利だと思います。

【その他】
スプロケカバーとして、高額ですがWEBIKEの貯まったポイントで安く購入できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もう少し金額が安ければと思いますが値段を除けば完璧です。説明書はとても分かりやすくスムーズに取り付けできました。
オーバーレーシングのロゴとシフトパターンが刻印されているところも高級感が出ています。
似たような商品が他メーカーからも出ていますが比べ物にならないほどカッコいいと思います。

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この質感でこの価格は破格ではないでしょうか！
アフターパーツのスプロケカバーはスカスカな物が多いですがこちらの商品は縦方向にもカバーがあるのでチェーンオイルの飛散も防げています。
大事な事なのでもう一度言います。
　　　破格ではないでしょうか！

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アルミ削り出しのスプロケカバー
チェンジシャフト部にシールベアリングを採用してあるため、シフト精度が向上。
純正カバーはベアリング使用していないため、経年劣化でチェンジシャフトの穴が長穴に変形し、シフトミスが出てきます。
シフトミスが減りギアの保護にもなると思います。

ちなみに、私の車両はギア抜け対策済みでしたが、交換前はシフトミスが出ていました。

ついでに純正2.4kg⇒約800g程度と大きく軽量化ができます。

同メーカー、ライトタッチクラッチと併用
ブラックアルマイトとかカラーがあれば有難いかな?

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