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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2点注意点
1.三角形のプレートを取り付けるM5のネジは、回して締めたらねじ穴側のネジ山が潰れてしまいました。2本中1本でしたが、気持ちが悪いので6mmで タップを切って直しました。プレートを付ける前にバリ等がないか清掃した方が良いかもしれません。
2.バックステップがついているのですが、リンクロッドと本体とのクリアランスが1mm弱でバックステップ側のネジが干渉していたので、リンクロッドのネジを3mm短いものに変えて装着しました。
取付はスペーサーを固定するのが若干難しかったですが、私はボンドを薄く塗って本体に固定してから装着しました。
見た目は純正よりかなりすっきりし軽快に見え、満足しています。
清掃もかなり楽になりそうです。
ギアパターンの刻印はありませんが、今度の車検ではシフトレバー近くにギアパターンのシールを剥がれないように貼って通そうと思っています（通るかわかりませんが・・・）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
プレゼントであげましたが色感もよく満足してくれました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
施行前
取付後
泥はけは良くなるというより掃除はやりやすくなるかな
もう少し小ぶりだとカッコいいかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
フロントのスプロケ交換で取り外し、取り付け時にこちらへ交換です。ホンダ純正品より、少し価格が安い、取り付けには問題はないです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
dr-z4smで使ってますが、フロントスプロケット周りの汚れもわかりやすく、清掃もしやすいし、見た目も良い。
dr-z4smとしての説明書などが無いため、作業スキルは低め
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正
純正カバーを取り外した状態
付属品取り付け
完成
【使用状況を教えてください】
見た目を変えたくて
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
多少のスキルがあれば大丈夫
【使ってみていかがでしたか？】
見た目と清掃が若干しやすくなった
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
完了！
ノーマル外し
ガ…ガスケットがカケテット…
取説にガスケットとオイル準備した方が良いとか書いとい欲しいな…
こんな感じアップ
こんな感じチョイひき
完了！
ノーマル外し
ガ…ガスケットがカケテット…
取説にガスケットとオイル準備した方が良いとか書いとい欲しいな…
こんな感じアップ
こんな感じチョイひき
カバー交換で性能が上がる訳ではないがスプロケットの消耗具合が判りやすくなる！…アルミでチョイカッコ良くなった？かな…ポッシュと比較して安価である！…どっちが良いかは好みかと…例えるなら隣に越して来た訳あり若い子連れさんの薄着で見えそうで見えないポッシュか…丸出しポロリ授乳しててアラッ？意外とスプロケ黒いんですね？なコワースか？ん？例え悪いかな(笑)…まー丸見えだけどスプロケ交換しやすそうですけどチェーンルプとかマメに綺麗にしないと汚らしく見えそうですね！……
古い車両への取付けの際はガスケットの破損やスリーブシリンダーが抜けてオイルビシャ！…でエア抜きの必要があるのでガスケット・クラッチマスターオイル・パーツクリーナーを予め用意した方が良いかと思います…私それで3日放置プレイをくらいましたから(汗)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け簡単でさりげなくかっこよく
質感がとても良く自己満足度は高いが、気付かれにくいかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正クラッチレリーズがフルード漏れでついでにカスタムしました。
別売りのPOSHクラッチレリーズとの組み合わせです。
使った感想ですが、メカ部分が露出してかっこいいのとドライブスプロケ回りが洗浄しやすくなりました。
私はエンジン暖気完了状態で高圧洗浄機でバーッとやっちゃうので、わざわざスプロケカバーを開ける手間が省けました。
また、走行中のスプロケ回りから発生するメカノイズ（ﾐｭｰﾝという音）もはっきりと聞こえるので、個人的にはそれも心地よかったです。
純正だとスポンジ入りカバーで消音されてしまうので・・・
ちなみにPOSHクラッチレリーズと組み合わせるのであれば、付属している一番薄いカラーは不要です。
説明書ではクラッチレリーズとスプロケカバーの間にそのカラーを3つ入れることになっているのですが、個人的にはクラッチレリーズとスプロケカバーに隙間が空くのが嫌だったので、試しにカラー無しで組んでみることに・・・
純正レリーズだとネジ全長が長くて締めきれなかったのが、POSHクラッチレリーズだと若干厚みがあって締結できたので、一番薄いカラーは無しでいけました。
これだとツライチになってダストも入りにくくなって一石二鳥です。
最後に純正クラッチホースはカスタム品に変えるのが吉です。
写真の通り、純正のままだとウォーターポンプのホースと干渉して若干曲がってしまいます。
メッシュホースを別途買ってホースレイアウトをやり直すが吉かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアスプロケットガードを入れてみました。
スイングアームに合わせてシルバーを購入。
取り付けボルトをネジ穴に入れるところが手探りでの作業となるので多少難儀するところです。
社外のスタンドフックが取り付け可能とのことですが付属のボルトでは短くてトリックスターのスタンドフックの取り付けが出来なかったので急遽ホームセンターでボルトとスペーサーを購入することになりました。
この点がなんとも惜しいところて、物に関しては満足しています。
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