ZETA RACING:ジータ レーシング

ドライブスプロケのナットが緩みやすいのでメンテナンス性向上の為に購入。
今まではカバー外して云々だったのが、目視と手で簡単に確認出来る様になりました。

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中古で購入したイエローのdr-z400smに付いていました、こちらは良いですよ

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２０１２年式crf250lで、モトクロスコースを走行するためにこちらを選びました。少しでもフロントスプロケの排土を良くして、非力なバイクで早く走れるようにとこちらを装着しました。思わぬ効果として、フロントスプロケの歯の消耗具合を目視出来るので整備性が向上しました?

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商品価格も、リーズナブルで取り付けも容易に出来た。
機能的にも大変満足出来るもので、見た目もカッコ良く気に入りました(*?-?*)。
引き続きZEAT商品に期待致します。( ??? )

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取付けも簡単で、デザイン、機能も満足できるカスタム商品です。
Costパホーマンスも満足できる代物。
今後のZETA商品にも期待したい。( ^ω^ )??

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ＷＲ250Ｒで使用してます。純正はともかく、他社製の物と違い２点留めになるのでそれだけでも泥詰まりが違います。
そしてカラーーー落ちない、最高です。

　純正の部品（純正カバーの下にあるプレート）が一部必要になるので、私の様な初めからいじってある車両の方は注意が必要です。
　
　私の場合純正のプレートが無いのでその分カラーを追加して対応しました（笑）

　３点留めの１か所不要になる部分の穴埋め用のボルトもついてるし、最近やりますなＺＥＴＡさん

　昔の、すぐアルマイトがあせるＺＥＴＡさんでは無いのかもしれませんね（失礼すぎたらごめんなさい）

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純正のドライブカバーは見た目もっさりしており、プラスチック製のため安っぽく見える。また、未舗装路を走行後、泥がドライブカバー内にたまり掃除の際、いちいちカバーを外さないといけなかったが、ジータドライブカバーに交換後は、掃除の際、カバーを外さなくても掃除する事ができ、またチタンカラーで質感も良く見た目もすっきりしカッコ良くなりました。

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ノーマルのドライブスプロケカバーを加工して使用している人を見かけますが、このZetaのドライブカーバーは、とてもスリムで、装着したまま油よこれの清掃も簡単にできて便利です。

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ゼロジーのカバーからこちらに変更しました。
ゼロジーの物はチェンジペダルを上向きに調整すると干渉を起こします。

このジータのカバーはそんな事も無く取り付けが可能でした。カラーも打ち込んであり、作りの丁寧さが感じられます。

WR250Rの場合は純正のチェーンガイドを利用します。
前のスプロケを14Tにしている人は取付けが出来ないです。なので、チェーンガイドからカラーだけを抜き取りそれを流用してやると取付けは可能です。

なおチェーンガイドの利用は不可となりますが、問題は無いようです。

あと難点はカラーリングがどぎついブルーアルマイトしかないのが残念な所…私はパイプユニッシュでアルマイトを剥離して使用しています。

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見た目の変化と、清掃のしやすさの向上を目的に購入しました。

純正のドライブカバーは、ドライブスプロケットを完全に覆うように取り付けられています。アスファルトの路面しか走行しないのですが、けっこう汚れが溜まってしまいます。清掃の際にはドライブカバーを取り外さなければならず、手間が掛かっていました。
　
　この製品に交換してからは、汚れも溜まりにくくなり、カバーを取り外さずに清掃が出来るので、清掃がかなり楽になりました。 また、ドライブスプロケットの摩耗状態も点検しやすくなります。
　しかし、走行中のチェーンの回転する音が、明らかに大きくなります。気になる方もいらっしゃるかもしれません。私も、気になる方ではありますが、それ以上に利点が大きいと思っているので、気にしないことにしています。
　
　取り付け等は問題なく、品質は高いと思います。取り付けボルトはすぐに錆びてしまったので、錆が嫌な方は別に購入した方がいいかもしれません。純正品より見た目も良くなり、大変満足しています。

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