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4.0/5
ルックス重視で購入しましたが、チェーン・ドリブンスプロケットの汚れが一目でわかるためメンテナンスのタイミングが分かりやすくなりました！
自分的に見た目以上の効果があったので★四つです！
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4.0/5
現在のレース界でレギュレーションにより装着が義務付けられているスプロケットガードです。
転倒時やアクシデントで他車と絡んだ時などに、手の指や足の指がドリブンスプロケットとチェーンに噛み込み、切断するなどの大怪我を未然に防ぐ目的で装備します。
GSRでレースに参加するつもりはありませんが、将来的にレースとまで言わないまでも、サーキット走行をする機会があれば必要となってくるモノでもあるのと、カーボンパーツを多く装着したいという事で装備しました。
装着はアルミのステーやボルトが同梱されていましたがそれを使用せず、スイングアーム下側に穴を開けてブラインドナットを仕込み、直接ボルトで固定しました。
後から気付いたのですが、GSRの場合スイングアームは鋳造で裏側が開放構造となっており、ボックス状になっていないのでブラインドナットを使用する必要は無く、普通にボルト＆ナットでの固定が可能でした。
形状が比較的大きめなので、ドリブンスプロケットが47Tと大きいGSRでもきちんと保護効果が保たれています。
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4.0/5
2006 KSR110に装着。
デザインと色合いが気に入り購入し装着しました。
取り付けに関しては、精度的にも全く問題が無く、数分で完了。
少々、価格は張りますが格好的にはGOODだと思います。
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4.0/5
MULTISTRADA1000SDSに装着しました。ゴールドで見た目がゴージャスになった感があります。値段もお手ごろではないでしょうか。止めている2点のボルトの座面が合ってなくて、ワッシャ何枚かを入れて調整しました。そのため-1ポイントですが、基本的にはおすすめの一品です。
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4.0/5
XR250モタードに装着しました。
交換は非常に簡単でカッコも良くエンジン下回りがシャープなイメージになりました。
ただスキマからスプロケットがモロ見えですので最初はすきまから靴紐とか入らないかとか心配してましたが問題な無さそうです。
またスプロケットは定期的に清掃しないと非常に汚くなりますので全体をカバーしない分汚い中の部分が見えやすくなります。
見た目のカスタムとしてお手軽でいいと思います。
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4.0/5
デザインが気に入り購入しました。
取り付けは数分で終了。
あまり目立ちませんが気に入ってます。
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4.0/5
この部分の材質、形状（カーボン製、レーシングタイプの穴あき物等）は本当に悩みましたが、長い目で見ていくと、チェーンメンテナンスも頻繁にする際どうしても外したりすることも多く、チェーンオイルの飛散も気になるので汚れを取りやすく、あまり穴のあいていない、ビス穴部分の丈夫なものにしたいので、少し重いとは思いつつも見た目独特の輝きで、渋めの物と思い此れにしましたが現時点でも満足できる商品です。
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4.0/5
チェーンラインを安定させ、かつ音も静かになってしまいます。
たまたま合った感じですが、とっても具合の良い商品です。
痒いところに手が届くとはこのことでしょう。
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4.0/5
バックステップがミクニ（現アグラス）の為、また、他と比べて、造りがよさそうなので装着しました。
ちなみに交換することで、130グラムの軽量化を図ることができました。
このくらいの軽量化だと、あんまり効果無いですね（笑
性能が変化するわけでなく、見た目がエラク変わるパーツです。
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4.0/5
スプロケットのナットが知らぬ間に緩んでいたことがあり簡単に点検できるようにと思い購入しました。シフトのシャフトを中間でベアリングでサポートしているタイプ（カタナ用はほとんどそうなっている）タイプで調べた限りで一番安かったです。ベアリングの効果はぜんぜん感じられませんでした。特にヨシムラ信者でもないのですがま、格好もそれなりにいいと思います。
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