消耗品なので、購入しました。
スプロケ交換の際、ガスケットが破れたりするので予備に置いてます。
はみ出ても純正より目立ちにくくて良さそうです。
破れたままだと純正アウターローターが錆びてしまいそうです。
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5.0/5
純正のスプロケカバーの穴に合わせてみると、
穴が合わない・・・
おかしいなと思い、インプレの中からSEROW250に着けている方の画像を見てみると、納得です。
純正のカバーが着く穴ではなく、その1つ上にあるネジを外し、付属の長い方のネジでバッチリ着けられました。
なので、SEROW250に着ける方は純正のカバー用の
ネジ穴が2つあまってしまうので、そこには純正の
ネジでもして塞いでおきましょう。
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5.0/5
純正部品の密閉ぶりが気にくわなかったので、トリッカーを購入した時点から装着を決めていました。
毎月少しずつ手を加えていって、今回ドライブカバーの順番に。
やはりオフ車ならドライブスプロケットは見えないと。
泥詰まりや草の巻き込みもすぐわかるので掃除もしやすくなりました。
単純にかっこよくなるので、街乗り派にもおすすめできます。
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XR100モタードに使用しました。ドライブスプロケットの交換などで、カバーを開けると、どうしてもパッキンが破れてしまうところが出ます。けちらずに交換しましょう。
純正と色は違いますが、性能に差はありません。こちらの方が安いし、手に入りやすいのでお勧めです。
カバーを外す際にパッキンを破らずにすむ裏技があります。接合面のどちらかに薄くオイルを塗っておくことです。こうしておくと、次回スプロケットカバーを外す時に、きれいに離れてくれます。パッキンがクランク側に残ると、圧縮上死点を見る時のマークが隠れ気味になって、整備性が落ちます。
カバー側にくっついて外れるように、クランク側接合面に薄くオイルを塗っておくのがコツです。整備のために何度もばらす人はお試し下さい。
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洗車後の写真ですが、当たり前だが純正と違いスカスカなので、泥もバッチリ抜けて効果はハッキリ体感できますね!
見た目はカッコいい。
難点はスカスカな故に、チェーンルブが飛び散り掃除がタイヘンなトコでしょうか・・・
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5.0/5
APE100、スプロケ交換時用に購入です。
純正品と何ら変わらない、代替で使用出来ます。機能的にシールですので全く問題ないです。
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5.0/5
Webike モニター
今回はCB400 revoに買いました!以外と大きかったのですがアルミ削り出しで肉抜きしてあるのでしっかり軽量してありました。見た目のドレスアップにもかなり貢献してくれました。
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ボアアップする際に一緒に購入しました。
隠れてしまうところなどで見た目はほぼ変わりませんが、色がグレーなので少しはみ出る部分から純正の黄緑よりは目立たなくなり満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
チェーン交換の時に、付いていたガスケットが切れたのでスプロケット交換の時に使いました。
ボルト穴の位置もぴったりで、申し分無かったです。
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