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4.0/5
レーシングタイプなので、加工が必要です。私の場合は、スイングアームに、直接M5ネジを加工しました。結束バンドで固定するより、かっこいいです。加工の場合は、取り付ける位置を慎重に決めて加工する必要があります。不慣れな場合は、専門家に頼んだ方がいいと思います。
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5.0/5
CB400Four NC36 にて使用しています。
この商品は、私のバイクが適合車種にはなっていないことになっています。しかしどう考えてもSFと一緒だろうとずっと思ってはいました。
一万円もしませんが、もしも取り付けができなかったことを考え、あえてSF純正のスプロケカバーを中古で手に入れ、NC36の純正カバーとネジ位置が合うか確かめてみました。そして、やはり予想通り同じでした。
実際に取り付けてみると、純正と比べかなりスッキリした印象になりました。個人的に、ウォーターポンプが見えるようになりうれしいです（マニアックですが）。
ただ、チェーンオイルは、飛ぶようになったと思います。本来のカバーからすれば、カバーとは言えないほどスカスカなモノですから。ドレスアップの分、そこら辺は割り切るべきですね。
見た目に加え作りもしっかりしており、十分満足できるレベルにあります。取り付けも誰でも簡単にできますし、気軽なカスタムにはお勧めです。
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4.0/5
樹脂製のノーマルに対して、アルミ削り出し＋カーボンを使用しているので見た目はピカイチです。
MT-01のエンジンをより強調させて見せる部品でもあると思います。
見た目は非常に良いのですが、カーボン部分は穴が空いおり、ドライブスプロケットが丸見えの状態・・・
オイルが飛び散るのでは？と少々心配です（笑）。
また、取り付けはボルトオンのポン付けですが、Baby Face社製バックステップを付けていると干渉してしまいます。
取り付けの際はスプロケットカバーを削る必要があります。
もしかしたら他社のバックステップでも干渉する可能性がありますので要注意です。
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3.0/5
マディで泥つまりが軽減されるのがいいですね。
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4.0/5
買って満足です。見栄えもいいですし、メンテナンスもできます。
値段が少し高いのがデメリットです。でも買って損はないです。取り付けも簡単で問題ないです。
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4.0/5
見た目を変える為、交換。
外観も良く、取付も簡単でした♪
雨降りの時はエンジンも汚れますが、
メンテナンス性はイィと思います。
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5.0/5
'04年式M800に取り付けました。純正と比べ軽く、見た目もGOOD！
取り付けも簡単でした。オススメです。
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4.0/5
WR250Rに装着しました。
純正のスプロケカバーは密閉されているのでマディ走行では泥が詰まってしまい、
洗車の際にも取り外ししなければなりませんが
この商品に交換することでメンテナンスが楽になります。
装着は簡単で、8mmのソケットやスパナでボルト3本を外して純正カバーを外し、付属のボルト2本で取り付け、使わない穴に短いボルトを留めて完了、5分あればできます。
強いて欠点を挙げるなら、スプロケットが露出される事で純正カバーでは抑えられていたチェーンのチャリチャリいう騒音が大きくなる事くらいでしょうか。
街乗りにはあまり必要無いものですが、ダート走行をされる方にはおすすめです。
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4.0/5
かなりの軽量化とメンテナンス製の向上が期待できます。リセールバリューもあるので、バラ売りのときでも資金源になります。
操作性に特に変化は感じられませんが、すっきりした印象になります。
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3.0/5
何かいまいち自分のイメージと違ってた…
単体で見ると格好良いのですが
付けて見るとフライホイールのカバーとの差が
極端なような気がします（自分だけ？）
取り付けは、いじれる人なら30分もあれば十分だと思います。
チェンジアシストも一緒に付けたのですが、
そちらの方はシフト時にカチッとした感じになって
なかなか良い感じです。
購入を考えている方は
チェンジアシストも一緒に付けた方が
良いと思います。
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