COERCE:コワース

ちょっと高いかな~と思いましたが、取り付けも楽で見た目もレーシーで気に入っています。
また、ドライブスプロケットの掃除がかなり楽になりました。
おススメです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シフトシャフトの受けにベアリングが入っているのでコワースを選びました。　
取り付けは短時間で装着でき、ルックスもいい感じで気に入りました。
難点は、セルモーターカバーのステーが合わずヤスリで削らないと付きません。
それ以外は大変満足しています。

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説明書がちょっと不親切ですが、それで取り付けられないということはありません
またクラッチスレーブを取り外す必要がありますので
・クラッチスレーブ部のメタルガスケット
・フルード
を用意して作業する事をお勧めします

取り付けた感想はカバーが取り払われメカニカルな外見になったのでとても満足しています。スプロケットも掃除しやすくなりました
他メーカーの同等製品よりも安いのですがデザインを除けば大差ないと思いますのでお勧めです

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車体軽量化の一環として本製品を購入しました。
取り付けの際は、ノーマルのスプロケカバーからクラッチレリーズを取り外すのに手こずりました。

良い点：
・デザインが良い。
・リペアパーツが部品単品で用意されている。
悪い点：
・製品精度が低い（加工不良でクラッチレリーズが取り付けられず、一度返品交換しました）。
・返品交換後の製品も一番長いカラー（３本）のうち１本の穴の加工が悪く、まともにボルトが通らずかなりギチギチでした（梱包時に予めボルトを通してあるので気づいているはずです）。
・サブブラケットのシフトシャフト軸受け穴と各ボルト穴の位置関係が微妙にズレており、取り付けに結構無理がありました。また、そのためシャフトと軸受けが擦れてシフトペダルがスムーズに戻りません（軸受けにベアリングも入っていない）。
・本機用の場合、手に持った感じではあまり軽くない（ノーマルよりは若干軽いですが）。
注意点：
・ノーマルのクラッチレリーズ固定用のネジは非常に硬く締まっており、またプラスネジのためナメ易いので要注意です。

品質管理が甘いのでしょうか、なにしろ製品精度が悪いです（ちなみに交換前には付属のボルトも１本不足していました）。
デザインは悪くないのでドレスアップ効果はあると思います。

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足回りをスッキリさせるため購入してみました。率直な感想としては、見た目の質感がよく、若干だけども軽量化にもなり、もともとスマートなVTRがさらにスマートになった感じがします。スプロケの清掃も少し楽になりました。
以前はそのまま装着していたのですが、自分のVTRはボディ、サス、ホイールリム等すべて赤なので統一感を出そうと今は赤に塗装しています。
マイナス面としてはチェーンのノイズが走行時に聞こえることですが、チェーンメンテの目安にもなるので自分としてはまあ良しとします。が、コストパフォーマンスがもう少しよければよいなということで★4つとさせてもらいます。見た目重視の方にはおススメできます。

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見た目はフロントのスプロケットが見えてかなりレーシーな感じになりました。取付説明書が無いので、あれこれ考えながらつけました。約1時間程度で作業は終わりました。クラッチのホース等を外すことなく取付できたので、初心者でも大丈夫かな？と思います。ノーマルのケースよりかなり軽くなるので、軽量化にも貢献しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

足元を、全てアルミ一色に変更でき、より精悍になります。
スピードセンサーを取り外し、取付ボルトのみで取付けられるためとても簡単です。
たった1000キロしか走っていないバイクでも、フロントスプロケットはこんなにも汚れているのかと思うほど汚れます。
この、スプロケガードを取付ければ、ドライブスプロケットの手入れは、ちょー簡単w
油の飛び散りはありますが・・・良い油を適量つければ大丈夫。
ただ、ノーマルパーツは『何か意味があって設計されている』ことを忘れてはなりません。
このパーツにすることで、チェーンの駆動ノイズが聞こえるようになります。
駆動ノイズが聞こえるという事は、『快適性』は失われます。
しかし駆動ノイズで、チェーンの状態がわかるわけです、またニーグリップがゆるんでくると足とタンクの隙間から音が洩れてきて、ライポジの目安にもなりますねw

『効果』の割りに、『高価』ですので、まず先につけるべきパーツではないですね。

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