Z-CARBON:ゼットカーボン

今回カーボンチェーンガイドと揃えて付け替えました。
泥やゴミが溜まりにくいデザインなので、洗車時等は楽になると思います。軽いという利点はありますが、取付け時、あまり強くボルトを締めると割れる可能性があるので、注意が必要と思われます。

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カーボンかっこいいよカーボン。ということで買ってみました。

買ったのはいいんです。

装着も説明書がなく不親切でしたがかっこいいからいいんです。

あれは走行中のこと……

僕「⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン」
パイプガード君「じゃあの」
僕「⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン」

友人宅にて

友人「ここ（エキパイ部分）って何か付けてたの？」
僕「え？」
友人「え？」
僕「！？」

ボルトをしっかりと締めていたはずがいつの間にか外れてました。
残ったのはマウント部分だけ…
外れやすいのかなぁ…いやそんなことはないか(´・ω・｀)

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エキパイをDeltaに換えたので、このガードを取り付けました。

エキパイにガードを取り付ける金属の輪っか（なんて言うの？）がとても長くて邪魔なので、切りました。

その他の加工は必要ありません。

見た目がかっこよくなりました。満足！

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説明書は入ってないですが何の迷いもなく取り付けできます。

付属でボルトが1本ついていますが、強度が弱いのか自分が強く締めすぎたのか切れてしまいましたw

なので、締めすぎには注意です。

ノーマルのカバーを外したときに裏を見てみたら汚れがかなり溜まっていたので
こちらに取り換えれば掃除は楽になると思います。

価格は高いのか安いのか自分にはよくわかりませんが
今のところ満足しています。

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ノーマルの純正カバーから交換しました。
他の製品はアルミが多いので重さが気になり、ZETAのカーボンを選びました。
特にオフロード走行する事は無いので必要は無かったのですが、、、
格好で購入です。
小さなパーツですが見た目の印象はがらっと変わり、気に入っています。
取り付けも簡単で、何の加工も必要ありませんでした。
少しチェーンのノイズが気になります。

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フロントパイプ交換に合わせて購入。
ちょっと高めで躊躇したけど、取り付けて見るとバッチリフィット。買って良かった?と思える商品です。
取り付けも、取付け穴が少し横長ななっているので、順正より簡単です。（特にパイプを変えると、取付け穴が若干ズレる）
ヒートガードの機能も十分、お勧めです。

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うーんカッコいい！取付けはノーマルの梨地の味気ないヤツを外して付けるだけ・・・ノーマルは下のチェーンガードと共締めですので外したあとナットで抑えておく必要があります（ノーマルがナットを内蔵している為）私は純正のボルトは使用せずDRCのステンフランジボルトで取付ました。
チェーンの清掃もし易そう。でもチェーンルブが飛び散りそうですが・・・私はZETAのパーツが好きなのでおススメです。

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エキパイを自作したので、純正と曲げ角度が変わり少し外側へ出て、純正ガードでは金属のため熱くなりカーボン製のこちらの商品にしました。

車種はklx 125ですがXR 230用を選び取り付けました。

カーボン製なので金属製よりはかなりいいです。
見た目も絞まって見えますが、価格が少しイタイです。

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まず1点目。エンデューロレースのマディーの時に泥がチェーンカバーにたまりにくいので本当に役に立っています。
今まで純正でなんどか、チェーンとスプロケの間に石がかみこんだりしたので。。。
これをつけてからそれが無くなりました。

そして、デザインがかっこよすぎると思います！！
初めは高価なのでためらっていたのですが、付けてしまえば満足が値段を上回り気に入ります。
お勧めできます。
細部までしっかりとした作りこみなので良いですよ！！

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セロー250FI+デルタトルクヘッドパイプの組み合わせに使用しました。

上記組み合わせの場合、ヒートガードが無いのでウェアを焦がすという
話はよくあるので、パイプ交換時に同時施行しました。

取付キットはZETAの専用品を使用し、位置調整しながら固定しました。
若干ガードが捻じれ気味になりますが今の所問題無いです。
残念ながらZカーボンのステッカーはほとんど見えない感じになります。
このタイプだとDELTAのエンブレムはかろうじて見えます。

Zカーボンシリーズはリーズナブルで高品質なのでお勧めです。

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