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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付け時には先端のボールが落ちないように気を使う上に、交換してバルブクリアランスを調整する時シックネスゲージを引き抜く際にボールのフラット部分の角が引っかかりきちんと調整できず、ゲージも傷だらけになり使い物にならなくなりました。
世紀の駄作だと感じました。
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1.0/5
価格が安いためある程度は取り付けが大変かな？と覚悟していましたがまさかこれほどとは・・・・・ますキーシンダーの穴がいびつのため削る必要があります。
取付ボルト穴も小さいため穴を開けなおす必要があります。これは失敗しました・・・
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1.0/5
最初これ付くのかと思いました。頭がボールになってる六角を買ってきてなんとか付けました。緩んだらどうしよう増し締めしにくい。みんな簡単といってるが取り付けに難ありです。
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取り付けてみると、エアダクトの隙間がかなり空いてしまいプラバンで開いたダクトの延長が必要になりました。レース用なので...ということわりはあっても、何故このような不思議な形で商品化されたのか理解に苦しむ商品に思えました。軽量化には貢献してくれました。
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メーカーHPにおいても取り付けにユーザーサイドで若干の細工が必要との事は認識しておりましたが、ラムエアインテークダクトとフレーム側の受けまでが50mm位空いてしまうのを埋める方法が見つかりません。まともに対処するとエアダクトをワンオフで作り直すか、アッパーカウルのダクトをFRPでワンオフで伸ばすかどちらかを選択する事となりますが、これが若干の細工なのしょうか？どちらを選んでも費用と時間がかさむ上に不安定な仕上がりとなるのは容易に想像できますので、購入時は注意が必要だと思います。
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社外マフラーに交換したため、転倒時のマフラー保護のため購入しました。純正の白と色味が違うのは仕方ないですが、カバー後ろ側の取付けができないためタイラップを使ってかなり無理やり取り付けました。メーカーも補修パーツのみの購入者にはその対応をするつもりはなく、サービスの悪さはとても残念です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ボルト装着部分くらい、何かを咬ませるとか工夫してもらいたい。
エンジンマウントを兼ねているボルトに装着するのだから、中空のままでは不安がある。
取り付けてもらったバイク屋で、しばらく乗ってみて、エンジンのマウント自体にガタツキがでないか調べてもらうつもり。
こういうところをケチると、機能は良くても満足感は激減します。
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1.0/5
カウルの取り付けに使用しようと思ったのですが、長さが足りず加工して、少々力を入れて締めようとしたら、取っ手部分がねじれてしまいました。
自分の場合は使い物になりませんでした。
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