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大型車を乗り継いでDUKEにしたのですが、スモールDUKEはリアがスレンダーすぎて??見た目重視で着けてみました！実用性は、DUKEは軽いので手押しするさい使いませんが、見た目グラマーになったかな??
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4.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他と比べて安いです。
ただし質感も価格なりです。
寸法は表記通りで問題ありませんが、表面処理はされておらず、美しくはありませんので外から見えない所なら問題無いかなと思います。
雨晒しだと当然アルミの白サビが出ます。
見た目重視ならポッシュやキタコの物をお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 4 |
dukeのノーマルスクリーンは形状がショートスクリーンの為、デザインは良いのですが、高速道路走行時に強い風圧にさらされて上半身の疲労感を感じました。
そこで防風効果と値段が安いパワーパーツのスクリーンを購入しました。
スクリーンの形状から快適とまでは言いませんが、風圧を軽減してくれます。
私の体型だと、だいたい胸までカバーし、前傾に乗れば頭以外はだいたいカバーしてくれます。
これで3,980円は安い!
デメリットは、ノーマルよりカッコ悪いかなと思いますが、個人的には気になりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着例
新型KATANAに装着しました。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
生産終了してしまっており、流通在庫のみになるようです。
最新型のバイクに適合した商品がなくなるのが早すぎるかなと…
【比較した商品はありますか？】
特に無し
【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルのカラーがゴールドの為。
フロントフォークがゴールドなどで揃えるなら良いがワンポイントでゴールドは趣味じゃないので…
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ドライバーからは良く目に入る部分なのでテンションが上がります。
【取付は難しかったですか？】
【取付のポイントやコツを教えてください】
購入店で取り付けした為、不明です。
【説明書は分かりやすかったですか？】
ありません。
【付属品はついていましたか？】
こちらはヨシムラステッカーは付属していないようです。
【その他】
その他新型KATANA適合のヨシムラパーツと同様にダークグレーのアルマイトカラーになります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オフロードでスタックして助けてもらうのにこのベルトが有る無しで引きやすさが全く違いますし助ける側としても進んで助けます。
マナーベルトですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
購入当初が秋だったこともあり 膝に来る風による寒さが嫌で購入装着しました。
脱脂等の下処理をしっかりした後に 両面テープになっている上下の剥離紙を剥がして位置決めをしながら前方にくる『く』の字の角を別途用意した引っ越しテープで位置決め固定して位置が決まれば上下交互に少しづつ剥離紙を前方に剥がしていけば綺麗に貼れます。
ただ気温にもよりますが 当方が取り付けた頃は少し寒い時期だったのと 形状的にテープの外面が先に着く感じだったので 取り付け後ヒートガンで同バイザーの内側を抑えながらテープ固定される接着面を確保するようにしてしっかり固定することが出来ました。
ちなみに脱落防止のネジビスが付属しておりますが ボディーやバイザーに加工したくなくて未使用にて固定しました。
装着して1年以上経過しますが 付属テープのみでしっかりついております。
装着感はなかなか良くて 膝等に当たる風が減って 冬場の走行も楽になりましたし、小ぶりの雨ならば走行中に濡れる範囲が減少してます。
また個人的な感想にはなりますが 風の吹く日に橋梁に上や土手を走っても バイク自体が多少はフレますが、上手くバイクとの一体感を意識さえしていればさほど恐怖感を感じたことはありませんので ボリューム的存在感もアップして装着して良かったと思っております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘブンズシートなら３型後期の太いハーネスでもスカチューンに出来ます。
シートによってはフレームに掛けるU字ステーが邪魔するかもしれません。
レギュレーターの取り付け位置が良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
結果から言うと大満足。買ってよかった。NMAX155(2016年)に取り付け。気軽に荷物を放り込める。薄い発泡スチロールのようなものでよいので、純正で付けてほしい装備と感じる。
内側は繊維状だが、外側は固めの素材で厚さ数ミリのしっかりした造りで満足。ETCがメットインにあるので、その部分を切り取ろうとしたが、カッターで切り取ろうとしたが、素材が固く歯が折れたので、ハンダゴテで溶かし切り取った。すると、ほぼぴったりとハマるが、メットインのふた(シート)を閉じようとしたが、素材の厚みの部分のため当たってしまい、シートが閉まらなかったので加工。当たっている部分をハンダゴテで溶かし切り取った。なお、溶かすときは白煙が出て臭いので、できれば屋外で行いたかった。使用して数日経ち、まだほんのりにおいは残るものの、そろそろ消えそうでよかった。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
レーシングフットレストとノーマルステップバーとの比較
ノーマルのポジション
レーシングフットレストのポジション
左右セットで同梱されています
カートコースにてバンク角不足を痛感し交換
調整機構こそ無いが、ノーマルステップバーに比べ水平で約5mm（バンクセンサー突端を含めると約10mm）短く、地面からの高さは約15mm程高くなる。
全体的にスリムになっているが、ノーマルステップバーと比べても乗り心地に遜色は無い。ブレーキ・シフトペダルの調整をしなくても問題ないくらい自然なポジション。
取り付けもノーマルのピンを抜いて差し替えるだけと簡単。但しスプリングを押し込みながらでないとピンが入っていかないので注意。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジータの製品ではほぼカーボンに交換し最後に残ったのがドライブカバーとなりました。取り付けは純正を外し交換するだけですので1分もあれば出来ます。オンしか走らないので汚れがはあんまり関係ありませんが見た目がスッキリして満足です。もう少し安ければ最高ですが?
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