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5.0/5
ステンレスで強度があり、錆の心配がなく見た目がすっきりしたのでとても気に入りました。
オーリンズなど純正より太いスプリングだと純正チェーンケースが干渉しますがこのチェーンケースは干渉しません。
さすがメーカーもので、耐震のことが考えてあり、あえて溶接を使わず3ピースのボルト締めです。おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
以前から欲しかったので購入しました。
他の商品より安価ではありますがデザインも良く、大変良い買い物でした。
イメージ通りリア回りがすっきりして気に入りました。
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5.0/5
流石は専用品、ばっちりの長さ幅です。主張し過ぎないチタン色がワンポイントになります。
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5.0/5
純正は、メッキのプラスチックパーツですが、メッキが嫌いな自分は、許せませんでした。
ホンダ系コンストラクタのTSR製品は、加工精度も高く説明書も丁寧なので安心して購入することができます。
取り付けは、精度の高い部品ですのでシリコンスプレーなどで挿入箇所を潤滑してからはめ込むと簡単に取り付けられました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
とにかく他店より群を抜いて安い。品質、完成度とも期待値以上で、大満足です。ただ中国語と英語の取付け説明書のイラストが分かり難く、カウル部分の穴あけ加工など他のサイトの助けがなければ初心者にはちょっと重荷かも・・・。
ただ、この価格で簡単にBW'Sらしいルックスを手に入れられるのなら文句は言えません。
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5.0/5
むき出しのナンバープレートだけだと裏側が見えて貧相なのでプロテクトも兼ねて取り付けました。バイクの色に合わせて黒にしましたが、思っていたよりかっこよくなり、とても満足しています。
4輪車ではライセンスプレートは当たり前のように取り付けている人が多いですが、バイクではあまり見かけません。どちらかと言えばバイクにこそ付けた方がいいように思えるのですが...
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5.0/5
DR-Z400SMに装着しました。
純正は樹脂製のチープな感じだったので、他のカーボンパーツと同じ綾織りのこの製品をチョイスしたのですが・・・・・
う~ん♪
他のカーボンパーツとのマッチングもGOODで、こんな小さなパーツですがバイク全体の質感がかなり向上しました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
DR-Z400SMに同社製チェーンカバー＆チェーンガード共々装着しました。
純正はアルミ製ながらのチープな感じだったので、他のカーボンパーツと同じ綾織りのこの製品をチョイスしたのですが・・・・・
尚、エキパイの熱で焼けるのを防ぐために不要になったサイドカバー裏側に貼り付けてあって耐熱シートを剥がしてパイプガードの内側に貼り付けています。（笑）
う~ん♪
他のカーボンパーツとのマッチングもGOODで、こんな小さなパーツですがバイク全体の質感がかなり向上しました！
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5.0/5
愛車S4Rsにお気に入りのAELLA製スプロケットカバー（レーシングタイプ）を装着しました。
画像ではバフ仕様になっていますがこれは自家バフ掛けした結果で、元はシルバーアルマイト加工の施された“ホワイトタイプ”でした。（笑）
装着はボルト2本を外して純正と取り替えるだけ♪
アルミ製のアフターパーツですが加工精度が高く素晴らしい逸品です。
装着後は一気に質感が向上しました！
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5.0/5
デイトナのETCアンテナステーと組み合わせて角度を調整できるようにし、3Mのデュアルロックファスナーでナビの固定等に利用している。アンテナステー単体だと面積が小さいのと、角度調整に限界があったので、この汎用ステーで面積を増やして安定感を得られた。
2mmのステンレス製で強度があるのでアルミ製のものに比べて変形を考慮しなくて良く耐久性も期待できる。また、万力等を利用すれば曲げることもできるので角度の調整も可能。
単体でもボルトと共締めするなどして使えるし、比較的入手性も良くて値段が安い。
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