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5.0/5
TT250R '94において
左が純正品で、チェーンの後がくっきり残っています。
（約16、000km使用）
純正は内部にベアリング1つと同じぐらいの長さのカラーが
1つ入っていました。
DRC製は内部に2つベアリングが使われており、純正よりも
ロスが少なそうです。
なにより、赤色にしたのでワンポイントでアピールできます。
取り付け、取り外しはスパナorメガネスパナで簡単にできます。
値段も1000円程度で良い商品だと思います。
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5.0/5
全身ブラックにしたくて購入しました。
全部そろえないと印象が変わらないので一緒に買うことをお勧めします。両面テープのごみが多いので注意。
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5.0/5
全身ブラックにしたくて購入しました。
他のパネルとは違い、パーツが二つに分かれているので取り付ける際には注意してください。洗車した時に洗剤が間に詰まる時があります。
全身ブラックにすると大分印象が変わります。インナー塗装を頼むより安いのでお勧めです。
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5.0/5
全身ブラックに伴い購入しました。
給油口の蓋があるので取り付ける際には注意が必要です。
すべてそろえると見た目の印象が変わります。
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5.0/5
見たまんまですが無限のリザーブタンクカバーです。
黒とシルバーのみのCBR600RRの外観にアクセントとなって良い感じです。
取り付けもリザーブタンクにかぶせるだけなので10秒も掛かりません。
お手軽なカスタムとしてお一ついかがでしょうか。
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5.0/5
ピアノブラックで統一させました。
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5.0/5
グローブボックス部分が画像では分かりませんね・・・。（泣）
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5.0/5
こちらもピアノブラック！
付けて良かった！
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5.0/5
純正のプラスチック丸出しのラジエターカバーが気になり、かなり以前から購入を考えていました。
取り付けはヘキサゴンレンチのみでとても簡単でした。
私はAGRASのレーシングスライダーを装着しているのですが、ほんの若干干渉してしまったのでレーシングスライダーの根元にワッシャーをかまして対応。
フレームとの隙間がピッチリとうまり、とてもマッチョなイメージになりました。
私のガレージに詳しい画像がありますのでよろしければそちらも参考にしてみてください。
干渉の件がありましたが、こちらの都合で勝手にAGRAS付けているので★5です。
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5.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
メンテの際に、SJ14のマスターからPJ13のマスターに交換したのですが、やはり無味乾燥なシルバー地のままですと味気ないですので、アクセントと思い導入した次第です。
【感想】
取り付けは特に悩むわけでもなく、ただ付け替えるだけです。
商品の表記はS用になっていますが、特に問題なく装着できました。
ちなみに、事前にねじ穴のピッチなどは計測し、大丈夫なことは確認しておきましたが（苦笑）
見た目が主な変更点ですが、やはり色がつくだけで引き締まる感じがします。
通常のリザーバーカバーにあるWARNING表記がZETAのロゴだけになりますので若干寂しい気もしますが、カラーアルマイトの仕上げは非常に美しく、ドレスアップにはぴったりだと思います。
ただ、若干高価かな・・・？という気もしますので・・・材質などから考えれば仕方ないのかもしれませんが、他の部分と違い、見た目しか変わらないためちょっと残念な気もします。
自分の所有車種がラインナップされて無かった場合、ちょっと哀しくなりますが、市販車のマスターなどは他車共用であることがほとんどなので、ちょっと調べてみて流用するのもアリかもしれません。
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