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5.0/5
発売当初より気になっていたのでおもいきって購入しました。
素材はアルミでできているため、見た目も良く、形もとてもお気に入りです。
同メーカーより出ているZIIテールを取り付けしていると、リヤで持つところがなく、ただでさえ小回りのきかない車体だったのでこのグラブバーを取り付けすると、動かす時に楽になりました。
また、値段もとてもお手ごろなのでZIIテールを付けたときには同時に付けて欲しい品物になります。
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5.0/5
数あるリアスポの中で一番ラグジーな印象だったので装着しました。
大きすぎるリアスポはローダウン感を打ち消してしまい、逆に小さすぎるとインパクトが薄くなってしまいます。
Biteのリアスポはその中間的なサイズで主張しすぎないところがお気に入りです。
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5.0/5
リア周りのボリュームがかなりあがるのでとてもよかった。
取り付けも簡単でした。
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5.0/5
純正の安っぽいスプロケットのイメージチェンジで購入しました。装着はリアタイヤをはずすことなく、アっという間に完了です。見栄えも出来もすばらしく、たった5、000円程度でこの満足感。たぶんFZ1乗りにしか気づかれないだろうけど十分。自己満足の世界です。FZ1にはかなりオススメです。
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5.0/5
フロントのボリュームがかなり増やすことができます。
125には見えません。
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5.0/5
もともと付いていたキャリアもシルバーだったので、とても自然な感じなのですが、これひとつで通勤仕様からスポーツスクーターに大変身しました。ビルトインされたLEDストップランプの配線は簡単なのですが、カウルの穴あけ位置は迷いました。図解で推奨位置を示した説明書があったら良かったなあと思います。
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5.0/5
奥側に4つ並んでいるのがジュラコン製のハンドルダンパで、手前の2つが純正のゴム製です。純正のゴム製は経年劣化のせいか、それとも元々なのか分かりませんが、かなり柔らかいゴムでした。
ジュラコン製に交換すると、ハンドルがしっかり固定された感じになり、操作性が向上しました。高速コーナーではハンドルがバタつくことが無くなり、ワインディングでは荷重がダイレクトに伝わるようになりました。
操作性とダイレクト感が良くなった分、手に振動が伝わりやすくなりました。少しでも振動を軽減するため、後付けしていたアルミ製のバーエンドを純正の鉄製に戻しています。
あまり飛ばさないツーリングや街乗りでは純正のゴム製のほうが疲れなくていいと思いますが、よく峠を走る私にはこのジュラコン製が最高です！
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5.0/5
まずホイールをはずす事なく装着できるのに魅力を感じ
購入しました。
スプロケットのボルトを3本づつ外しての作業です。
スイングアームが若干干渉するので2本緩めてバイクを動かして
もう1本緩めて・・・という感じでした。
なにも難しいことはなかったので30分もあれば終わります。
半分ずつの取り付けだったので2枚の位置がずれるかと
思いましたがそれもなくぱっと見わかりません。
コストパフォーマンスもいいのでおすすめできます。
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5.0/5
SR400をオーリンズ製リアショックに交換した際、ノーマルのチェーンケースでは干渉しまう為、しばらく取り外して乗っていました。
しかし、走行中にチェーンが切れたら左足が大変なことになってしまいます。そこで、保険的な意味合いで本製品を選択しました。WMの製品は非常に作りがしっかりしていて信頼しきっていますので
このチェーンケースも同様、しっかりとした作りになっています。
もっとも、日々のメンテナンスでチェーンが切れないようにすることが大切なのですが
ちなみに、私の知り合いで走行中にチェーンが切れた人はいません。
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5.0/5
やはり、フォークのドレスアップはこれ！メッキカバー
足回りがグンとドレスアップ。取り付けもパチッっとはめ込むだけで簡単です。
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