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690SMCR（ｴﾝﾃﾞｭｰﾛも同じ）に取り付け
タンクキャップの形状的に砂等が入りやすく
給油時にタンク内にごみ等が入ってしまう可能性があるため購入。
純正パーツのためフィット感はバッチリです。
ホームセンターでスポンジなどを購入して自作することもできそうですが、
値段も高いものではないので。。
性能自体は、タンクキャップ周りの隙間が埋められるため
同じ車種を乗っている方にはまず購入をオススメします！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
身長170cm胴長短足の1290 Super Adventure乗りです。シートに跨ったままサイドスタンド出すのは簡単ですが戻せない、無理に頑張ると足がつりそう。車重もあり戻してから跨がるのもリスキー。オーストリア、ドイツ人のでかい民族は良くても多くの日本人には大変です。で、これをバイク屋で紹介してもらいWebikeで購入。取付は自分でやったが簡単でした。そして効果絶大、跨ったまま無理無く戻せます！ カラーもスタンド本体と近い黒系で良い感じ。あと少し安けりゃ言うこと無しですが、商品化に感謝。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Gクラフトさんのz2テールと一緒に購入しました！作りもしっかりしていて、専用品の為バランスもバッチリで、とても良いです！おすすめの一品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
kijimaとの比較。左がkijima製、右がWirusWin製。
溶接状況。
ネジ穴のずれ。（右の穴がずれている）
安心の２か所留め。但し、厚みがあるのでリアシートは「ぎゅうぅ」と押し付けて。
ボックスの容量制限は３２リットル、重量制限は３キロまで（取説より）
ボックスは自己責任で。
今まで付けていたkijimaさんのリアキャリアを購入する前から気になっていた商品です。
当初、価格が約２倍だったことから選ばなかったのですが、セールになっていたので購入。
商品は、Ninja250SL用と謳われていますが、当然Z250SLにも装着出来ました。
他の方（別車種用、同メーカー商品）が、溶接面が破断している写真を掲載されていたので心配でしたが、届いた商品を見て真っ先に溶接個所をチェック。
とりあえず、しっかり付いている様に見えます。
但し、付属する取説にはほかのメーカーには見られないほどの「鉄壁の注意書き（笑）」が書かれており、よほど何かあったのかな、と思わされてしまいます。（個人の感想ですが、アフターサービスは期待出来ません）
取り付けにあたっては、kijimaさんと同じ様にテール部分を外す必要があります。
テールを外し、ブーメラン方のパーツを挟んでテールを戻し、その後メインとなるキャリア部分を取り付けます。
精度はおおむね良いのですが、ネジ穴が「ぴったり」とはいかず、ちょっと力まかせにネジ付ける必要がありました。
また、これは強度確保のため仕方ないのですが、リアシート下に挟み込む部分がちょっと厚いので、リアシートはちょっと力を入れて押し込まないとはまりません。
キャリア（ボックスベース）として壊れなければ良いのですが、こればっかりは使ってみないと分かりません。
そうそう、オールステンレス製でサビの心配はなさそうですが、さすがにアルミキャリアに比べればそれなりに重量があります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チタンカラーもカッコいいし、
排ドロ性も良さそうなので取り付けました、
値段も手頃で見た目も良くメンテナンス性もいいと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のカバーでも問題なしでしたが 見た目に重苦しさを
感じてましたので交換 艶なしなので表面を研磨
少し艶が出ます。
価格的に高いかな！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
正面から
シート側から
右側面
左側面
２０１６年ＰＣＸに取り付けました。
夏場は良かったんですが、冬場に向かい足元が少し寒く対策をと調べてたらこの商品を見つけました
簡単にインプレ（感想を）を書いてみます
１．先ず左右側も合わせてみたところ純正見たいにピッタリ隙間無く合いました。
２．取り付けは、意外と簡単でしたが下処理が表面を中性洗剤で軽く拭いて乾かしてから取り付けました
３．表面の保護シールを剥がして貼るということでしたが剥がす時に傷を付けないように注意が必要ですね
４．強力接着剤のシールを少し剥がして少しづつ押さえ吟味に貼って行くんですが、ズレないように慎重に張りました
５．片側を取り付けた後、十分押さえておかないと浮いてきます・・・かなり浮きますので注意です
何回か上から下に強く押さえていきました。
６．両側を取付け終わったら、最終確認で浮きを見て少し引っ張って剥がれないか確認しました
以上取り付けは少し注意が必要ですが無事取付出来ました。
走行してのインプレですが、近所を軽く走っての感想ですが今までズボンの裾が風で揺れてましたがかなり収まり効果が有るようです。
まだ高速などは走行してませんのでその点では感想は無いんですが、この分であれば期待できるかと思います
今回は安全の為にビス止めをと書かれてましたが、今回は接着テープでの取付でしたがもし何か外れそうな事が有ればビス止めも考慮しないといけないのかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フェイスチェンジを目的に購入しました。
在庫が無い様で受注生産になり、約一カ月程度掛かって発送されました。
FRP製を選びましたので、塗装する必要が有るかと思っていましたが、
その必要が無いくらい、品質は良かったです。
同じマジカルレーシングのアンダーカウルもこちらで購入しましたが、
どちらも品質には満足出来ます。
機能性はコメント出来る商品では有りません。
但し手の平2枚分の大きさのFRP製商品ですので、もう少し安価なら
もっと良いと思いますが、他に選択肢も無いので、仕方無いかな？
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走行距離も4.5万kmを超え、スプロケットナットには洗っても洗っても取れない汚れが堆積。
どうしようか悩んでいるときに思い切ってナットに変えることを検討。
錆びないということで、検討にあがるのはステンレスかチタン。でもステンレスも実は錆びます。
ステンレスは、一般的に出回っているものとしてオーステナイト系su301が有名ですが、実はいろいろな種類があります。すごく大きい括りになりますが、鉄にクロムとニッケルを混ぜた合金がステンレスです。
クロムなどが鉄の表面に不動態皮膜を作り、これが内部を守るので「錆びにくい金属」であるわけです。言い換えれば表面の不動態皮膜が破壊されると、いくらステンレスといえど錆びてしまうわけです。
そしてステンレスの不動態皮膜は酸や塩化物イオンによって徐々に破壊されてしまいます。
また塩化物イオンの半径が小さいため、表面皮膜が破壊された微細孔を通りやすく、通ってしまえば鉄ですので簡単に錆びてしまいます。素材自体が鉄の合金であるために、不動態皮膜が弱く腐食が生じてしまうというわけです。
それに引き換えチタンの酸化皮膜は塩化物イオンに対して安定的であり、塩化物に対して高い耐食性を持ちます。ステンレスは鉄の合金、チタンは純金属のため、酸化に対して違いがでるわけです。
チタンは空気（酸素）に触れた途端、酸素結合を起こし、表面にだけごく薄いチタン酸化物の不働態皮膜が形成されることで、この皮膜が外界からチタンを保護します。また何かの都合でこの不動態皮膜が破壊されたとしても、空気（酸素）とすぐに結合するため、錆びないわけです。（まぁ酸化被膜自身が錆なのですが・・・）
そういった腐食性を考えると、やはりチタンになるのですが・・・
いろいろ調べていくうちに、チタンという素材自体が硬度がありすぎてナットとして使うには、摩擦力が足りないことが判明。
そもそもネジというものはネジ溝（オスとメス）同士の接触による摩擦力で締結するもの。当然素材に粘りがあればあるほど、締め付けたときの緩みにくさには優れるわけです。ですので硬度が高いチタンは表面摩擦力が弱いので、スプロケットナットとして適しているかというとまた疑問があるところですが、高強度ネジロック剤+乗る度に増し締めすればいいかと思い購入。
実際に商品が届いたときに気づいたのですが、緩み止めのためにチタンスプリングワッシャ―が付属している！！
さすが大手のTITANIUM64！
まぁ念のため、スプロケットナットを取り付ける5か所あるうちの1箇所のみ、ネジロック剤を使わずに取付け。ネジロック剤を一カ所つけないのはスプリングワッシャ―でしっかりと緩み止めができるかどうかの検証です。
とりあえず見た目には満足！但しスプリングワッシャ―を嵌める厚み分、ナットを締めこめないために多少の不安が残りますので、乗るたびに緩みチェックは必須だと思われます。
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