MINIMOTO:ミニモト

左のシェラウド外して、メインハーネスがタンク下に通っている。
ゴムカバーの後ろにあるメインハーネスのゴムで巻かれたコネクタがそれだ。
テープを剥がし、コネクタを外し差し替えるだけ、後は結束バンドでとめておけばOK

KIJIMAキジマ: 304‐6239
USBチャージャー ミラーマウント シングルポート3のキボシ端子を付け替えて差しこむだけです。

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JAZZに取り付け。もともとJAZZは6Ｖ仕様なのですが、電装品の確保が難しくなってきました。とくに6Ｖのウェッジ球など、探してもなかなか見つかりません。これはもう12Ｖに変換しなければと思い購入、取り付けしました。本製品は既存のバッテリースペースの加工も必要なく、純正の6Ｖのバッテリーとほぼ同じ大きさのバッテリーが取り付けできます。取り付けについても配線図が添付されていますので、たぶん大丈夫だと思います。6Ｖ仕様で苦労しているユーザーさんにおすすめできる製品です。

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納車3年1万kmを越えたあたりでしょうか。突然ライトが暗くなってしまい。
レギュレーターパンクの症状は知っていたので純正レギュレーターが
吹っ飛んだことは容易に分かりました。
ただこのレギュレータ、普通に純正品を購入するとそれなりのお値段なのと、
たまたま立ち寄ったところで置いてあったので購入しました。

筐体は若干大きいのですが、カプラーをそのまま取り付けて問題なく使えています。
耐久性が心配ですが、その後1万km大丈夫なのでOKでしょう。まだまだわかりませんが。

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この商品、実はJA07スーパーカブプロの純正ヘッドライトケースにポン付け可能なのでJA07プロをマルチリフレクターにしたい方には是非お勧めしたい商品なんです。他にブルーとグレーがあります。装着時この商品とケースの間が個体差で隙間やズレ(段差)が発生するので修正(紙ヤスリなどでケースの内側等を)をお勧めします。神経質な方にはお勧めできないかも、、、

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キルスイッチと他のスイッチが一緒になっていて色んなことに使えます。
ストップウォッチと連動したり、速度リミッターに使用したりとね。
ハンドル周りに色々とスイッチを付ける場所は無いケースにこういった部品は便利です。

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地元のショップなどではなかなか見つけれなかったので購入しました。性能も問題なしだと思います。どのくらい長持ちするか期待しています。

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88年式ゴリラに取り付けるので購入しました。パーツ屋さんバイク屋さんに買いに行っても在庫が切れが多いのでストックとしてパーツ箱に入っています。直ぐに使わないのでケースに入っているのでちょっとしたショックにも助かります。

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エルシノア125はシリコンレクチファイアで整流しているだけなのでバッテリーへの負荷が心配でした。

バッテリーレス化に伴い、MINIMOTOさんのレギュレーターを購入しました。

エルシノアはもともとの発電が非力ですが、ウィンカー、テール、インジケーターランプをLED化、コンデンサは電気二重層キャパシタにしたので、エンジンを切っても3分くらいはウィンカーは点滅します。

レギュレーターも7.4~7.8くらいで安定しています。

コイル巻き直すのが面倒だったのでとても満足しております。

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CT110オーストラリアホンダ、2004年です。昼間のウィンカーが見づらく、何度もクラクション攻撃に会いました。3年間の悩みが全て解消されました。ライト関係が全て明るくなり快適です。取り付けは、レギュレータ取り付け時、車体側の取り付けプレートに多少の加工を要したのと、バッテリーの接続コードのプラス側のギボシがメスで車両側もメスであるため両端オスのギボシコードをホームセンターの材料で自作しました。
それでも正味時間1.5時間で完了しました。説明書もカラーで解りやすいです。
お勧めです。ホーンは6Vのままです。音が高音になりました。バルブセットと同時購入がお得かと思います。

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インプレにもありましたが自分は取り付ける前に取り付けを断念しようか迷いました。
締め付けをすると緩み防止のプレートに押されスタートスイッチが押したままの状態になってしまいます。
配線加工が必要だったので取り付け前に取り付け状態を見るとスイッチが戻ってこない事が分かったので取り付けを断念しました。
スイッチを外して加工しようと思ったのですがスイッチが外れないのでどうする事も出来ませんでした。
配線図も入っていないので配線接続も不安でしたのであきらめました。
この商品はやすかろーわるかろーでした・・・

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