【使用状況を教えてください】
元々付いていたハロゲン球が切れる前に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？
電球を外して付け替えるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
ナンバー灯りも白く光り、テールランプの視認性も必要十分だと思います。省電力化になりバッテリーの負担も軽減し、光るレスポンスも良くなったと思います。
LED でも球切れはしますが、長持ちしてくれれば良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
旧タイプのウインカーでウインカーレンズをクリアレンズに交換する際、ネジが錆びてきていたため購入しました。実は安易に一般のネジを購入したらピッチ違いで取り付けできず、困っていたところこちらにたどり着きました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の旧タイプのウインカーはネジピッチが特殊で今のネジの企画とは異なりますので専用の補修部品でないと交換ができません。
どうせならステンレス製が良かったですが、そこは同じ規格がないため純正同様のスチール製でやむなしです。
クリアレンズなのでオレンジとは異なり、目立ちますのでサビの色が付着しないように細かに注視しないといけなくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他ではなかなかない規格です。

【注意すべきポイントを教えてください】
旧タイプの規格ですので現存のボルトピッチでは合いません。
リプロ品によっても規格が異なりますまで注意が必要です。

▼特殊ピッチでお値段が少々張りますが、他には代替品も見当たらないため、やむなしです。

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キャリア＆リアボックス＆サイドバッグ（デグナーNB-100）を付けていました。純正のヘルメットホルダーを使いたくてこちらの商品を購入。キャリアやリアフェンダーを外したりして2時間くらいで取付完了。ヘルメットホルダーがちゃんと使える様になり、盗難対策バッチリです??

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【使用状況を教えてください】
デイトナの12V用ホーンである品番96227を実際に愛車に取り付けてしばらく運用してみたが、この製品は非常に実用性とコストパフォーマンスのバランスが取れた優秀な補修・カスタムパーツであると感じる。多くのバイク乗りが直面する悩みのひとつに、純正ホーンの経年劣化による音量低下や音質の悪化、あるいは外観のサビや汚れといった問題がある。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に小排気量のスクーターやミニバイク、あるいは少し年式の古いネイキッドモデルなどでは、純正ホーンが非常に小さく、見た目もチープで、いざという時の音がペコペコとした頼りないものであることが多い。そのような状況において、手軽に交換できて確実な効果を実感できるのがこの製品の最大の強みである。

【使ってみていかがでしたか？】
まず手にとって最初に印象に残るのが、その本体の仕上がりの良さとコンパクトさである。外径が約70ミリメートルというサイズ感は、原付一種や二種のスクーターから大型バイクに至るまで、ほとんどの車両の純正マウントスペースにすんなりと収まる絶妙な大きさである。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロントカバーの内部やステムの下、あるいはフレームの隙間など、バイクのホーンは非常に限られたタイトなスペースに配置されていることが多いが、この薄型でスマートな設計のおかげで、周辺のパーツやワイヤー類と干渉することなくスムーズに収めることができた。ステー部分は引き締まったブラック塗装が施されており、表面の仕上げも非常に綺麗である。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中央に渦巻き状の穴が肉抜きされた特徴的なデザインのステーは、ただの真っ直ぐな鉄板に比べてメカニカルで引き締まった印象を周囲に与えてくれる。さりげないパーツではあるが、フロント周りからチラリと見えたときのドレスアップ効果は想像以上に高く、車体全体の雰囲気をモダンにアップグレードしてくれる満足感がある。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
実際の取り付け作業についても、基本的には極めて簡単であり、サンデーメカニックやDIY初心者であっても工具さえあれば短時間で完了できるレベルである。本体裏側には一般的な平型端子が2本出ており、これは多くの国産バイクで採用されている純正の配線形状と同じである。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のメーターインジケーターをLED化したいと思っていましたが、どうやらウインカーインジケーターはそのままLEDにするとハザード状態になってしまうようです。
電気系はそこまで詳しくないので調べたところこの整流ダイオードを使った配線で上手くできるようなので購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
製品として販売しているので配線があるようなのでそちらを参考に配線を作りました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
マツシマから専用品が1000円ほどで売っていたのでそちらで良かったです。


【注意すべきポイントを教えてください】
電流の流れる向きに気をつけましょう。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に使用しました。
純正ウインカーが付いていなかったのでこちらを購入し、取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
スモークですが視認性も大丈夫です。
最初からオスギボシが付いていますが、ギボシカバーが後付けになっているのが謎でした。また結局車種に合わせてギボシの種類を変更するので最初から配線のみでいい気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NSRへ純正ウインカーが中古でも変な値段になっているので、付いていれば何でもいい身としては代替品を探すのが一苦労でした。
こちらは金額も安く、主張も激しくないので良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
粘着テープでの貼り付けなので貼り付け部はシリコンオフなどでしっかり脱脂しましょう。

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純正のメーターは寝てるんで最初ホムセンのステーでメーターアップしてましたが
振動での振れが酷かったのでハナショーさんの専用品を購入。
SUS製なので強度も問題なし。
メーターアップ時のブルブルが無くなりました！

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Z750GPにZRX1200Rの43φフォークを入れているので今回購入しました。
社外ステム等取付けてキーボックス等が当たりライト位置が上げられない方にお勧めです！

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購入した車両がSC54 CB1300SFの前期モデルなのでこちらを購入しました。
取付作業自体は30分も掛かりませんが、設定のために数百m走れる場所に行くのが面倒かも。
とはいえ、専用設計なので設定の為の走行をしなくても最初からちゃんとシフトポジションを表示してくれていました。
シフトインジケータ装着車両に慣れてしまった身としては、非常にありがたい商品です。

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カプラーオンでOKな便利なパーツでした。

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