田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

純正メーターの取り付け穴のないヘッドライトとして購入。
特に細かいバリ等もなく、取り付けにも問題ありませんでした。明るさは普通。高性能なライトバルブを取り替えて明るくしたい。

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スーパーカブのキーを仮でつけとく為に購入しましたが、サイズ感が合わず結構やすりで削りました。
値段を考えてもしょうがないと思います。

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取付は、安易にできます、ただ、ウインカー リレー orレギュレータ使い物ならないです　本当に使えません

ケース、バッテリー買ったと思えば、まぁいいのかなと思います

値段でいったら、5,000円以下なら最高です

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30年物のゴリラの整備に使いました。うちのゴリラはZ50JF（6）型で、6Vなのですがレギュレータが採用されているタイプです。このハーネスは、6Vのレクチファイア採用車が前提になっていますので、取り付けに際しては12V変換キットを同時に手配しておくと便利です。また、レクチファイア採用車両とは、バッテリーコネクタとメインキーのコネクタの種類が異なりますので、変換コネクタを準備するか、ハーネスの加工が必要になります。とはいえ、この価格でメーカの純正部品供給が止まってしまったメインハーネスが入手できるのですから、感謝です！

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とりあえず付く！
純正と同じ形状では無いけど、とりあえず付く！
オリジナルにこだわらなければ。
ライト止めのクリップは慣れれば簡単です。

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安いのでしょうがないかもしれませんが、電球のソケットが使い物にならないです。

接触不良で点きません。

しょうがないので電球に配線を半田付けしました。

リトルカブに取り付ける場合はメーター上のカウルを削る必要があります。

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もともと付いていた社外？ヘッドライトのプラスチックが割れて
結束バンドで固定していたのでついでに注文。

なんの問題もなく交換完了。
ただ、少し緩くてカタカタする。

まぁ問題なしです！

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一からのモンキー組み立て用にチョイス。
組み立て時の感想です。
・ライト裏のゴムカバーが結構大きくて固いです。
　このためメーターケーブルがかなり押され、メーター自体が浮き加減になります。
　このままだといまいちなので「電球配線端子を短くカットして再半田付け」，「ゴムカ
　バーを短くカット」したところ、いい感じに収まりました。
・メータの取り付けが、メーター一か所をバネで引いて押さえる形なので、内部から押される力には弱く、引いていない側は浮く可能性があります。
　（純正がどうか知らないため比較してではありません）
・ハーネス類はキチンと収まり、十分なスペースがありました。

自分で手を加えられれば、コスパもいいしまずはの選択として”あり”かと思います。

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配線を一部延長するのにハーネス間のビニテを外したのですが、アース分岐のカシメが甘くバラバラになりました。
余計な加工をしなければ関係ない話ですが。
また、配線図が付いていて助かるのですが、CDI⇔エンジンの配線色が間違っています。

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カブ９０につけましたが、可もなく不可もなく普通です。
クリアウインカーにしなければオレンジ球はいらないのではと…
むしろ普通の玉のバージョンのやつがあってもいいのかなと。
使わなかった玉はスペアとして持ってます。

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