RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

奥行きが純正より若干深く、キーシリンダーに干渉する感じです。とりあえず取付けは出来ました。まだ走行していないので、見え方はこれからです。

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付けてしばらく走りましたがウインカーの視認性が悪く右左折時他車への警告が伝わりづらいみたいで相当車間を詰められます。ブレーキランプと尾灯とナンバー灯はちゃんと機能します。

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ウェビックの箱を開けると、製品がビニール袋に入っていた。
袋の中でガチャガチャしたのだろう、ファンの一部が欠けていた、機能的には問題ないがちゃんと梱包してほしいものだ。
バイクではなく車(ムーヴ)に取り付けました。
品物はライトにそのまま取り付けると、光る部分の角度が違うので、部品の取り付け穴を長穴にして角度を直して、ヘッドライトに取り付けました。
取り付けた感じ、ローはバッチリ明るくなりました、しっかり前を照らしていて、変な拡散もなくいい感じです。
ハイビームはかなり上の方を照らしているので、ちょっと使いにくいですね、けどこの値段で買えるので、普通のハロゲンには戻れないかも。
今度はバイクにも取り付けようかと思ってますが、H4Rなのでかなり改造しないといけないけど、、、

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オフロードバイクのリアフェンダー下に装着しようとして購入しました。

良い点
・形がスタイリッシュでかっこいい

悪い点
・配線はギボシ加工等が必要
・取付ステーは付属していない為、別途容易が必要
・思っていた以上に小さい
・リフレクター＆ナンバー灯は別途必要になる可能性あり

一度取り付けてみたものの、小さすぎる事、ナンバー灯が必要になった事により、車検前にも度に戻してしまいました。

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カワサキZX10R（2017）に装着。
（先にフェンダーレスKITを装着済の車両の、純正ウィンカーと入替。）

フェンダーレスキット装着車あるあるですが、純正ウィンカーを取り付けるとウィンカーの左右幅がノーマルより広くなってしまい、転倒時に深刻なダメージを受ける可能性が高くなります。
私のZX10Rでも、ノーマルより10cmほど拡大し46cm幅になっていました。
この商品は全長が42mmしかなく（純正は130mmほど）、マウント部に別途マウントプレートが必要になりますが、その厚みを含めても、ウィンカー幅は30cm以下になりました。

この大きさでありながらラバーマウントなので防振性があり、多少の力が掛かっても曲がって吸収するので破損に強い構造です。
電線は取付軸となる中空ボルトを貫通していますが、この部分の防水はしっかりしており、コーキング等の追加対策は不要です。
電線の長さについて商品情報として明らかにされていませんが、35cmでした。
点灯してみるとノーマルウィンカー（電球）にも負けない明るさで、流石は保安基準適合品というところ。
これでキ○マやデ○トナの同種の製品の半額以下ですから超お買い得と言えます。

注意点と欠点にも触れておきます。

・初めから小傷がありました。海外製品特有の粗さと言えるでしょう。
・電線が細くギボシ端子の取り付けは困難です。
・ギボシ端子を使う場合、一般的なφ4mmだと取付ナットを通すのに苦労します。
・とにかく電線が細いので、保護チューブを被せた方が良いです。
・当たり前ですがICリレー必須です。

耐久性は、今後検証していきます。
電球式と異なり本体交換となるので作業が面倒であること、また、寿命が尽きた時に同じものが手に入るか気懸りではあります。

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色がイエローとの事で購入しましたが、オレンジですね。うーんいや、限りなくオレンジに近いイエローなんでしょうか？
昭和なバイクの懐かしのイエローポジションを期待される方はご注意を

それとポジションバルブとして使う場合、ヘッドライトレンズの「ポジションはめ込みラバー」に「差し込む」かたちになりますが、このバルブは電球より径が若干大きめなので
差し込むのに苦労するか、差し込めない機種もあるかも知れません。

２個セットなので他の絶版車仲間とシェアしました。

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ハイフラ防止用の抵抗なのでLEDウインカー取り付け時に繋いで使用します。それだけです。
説明書等は付属しませんので、電気に詳しくない方は戸惑うかもしれません。
メーカーHPに接続方法の写真が掲載されていました。

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メーター球を変えただけでは少し物足りなかったので装着しました。夜のメーター周りのイメージが激変して非常にかっこよくなりました。おすすめです。

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このHIDプロジェクターはライトの中身に収めるタイプです。
ユニットの寸法が入るサイズのライトでしたらほぼ無加工で入ります。

取り付けはライトのバルブ規格に合わせてH4、H7、HBのアダプターを選択します。
今回はCB400SFに取り付けましたのでH4タイプのアダプターを使用しました。
通常、バルブの交換をする場合はライトの後方からバルブを入れます。
このユニットは大きいので後方から入れることは当然出来ません。
ライトのレンズを外して前方から入れます。

ユニットがライトのバルブ挿入部分に収まるようにアダプターを取り付けます。
アダプターはユニット本体に取り付けにくく面倒でした。

ライトとしての性能ですが、かなり微妙です。
まず色温度あ高すぎます。
6000Kとスペックには記載がありますが、かなり青白いです。
素人目でも車検に通らないのは明らかです。
またプロジェクタータイプの割に照射範囲が狭いです。
特に左右への光の伸びがほとんどありません。
またHIDのバーナーは交換が不可能です。
バーナー切れの場合はまた1セット購入する必要があります。

イカリングの冷陰極管ですが、こちらは問題ありません。
ポジションONで綺麗な青色の発光をしてくれます。
光は弱いので昼間はほとんど見えません。
後述の振動の問題での寿命が心配です。
冷陰極管は細いガラス管なので振動で破損する可能性が高いです。

気になる点としてはユニット全体の重量がバルブの取り付け部分にかかるため、負荷によるユニットや取り付け部分の破損です。
特にバイクは振動が多いので走行中は恐らくかなり上下に振られているでしょう。
破損が心配です。

結局ライトとしての性能が最低限の機能を果たしていないと思いましたので取り外してしまいました。

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バーナーのツバが金属製なのでこれに決めた。

これ以前に付けていた物は、ツバ部分もプラスチックで、いつのまにかひび割れてしまった。
また、ツバの厚みもあり取付に苦労した。

以前の物が不点灯になったので、オークションサイトなどで安い物を探していたが、Webikeで当商品を見つけて購入しました。
オークションサイトでも同じような金属ツバで安い物があったのだが、送料を含めるとさほど価格差が無く、それならWebikeで購入した方が安心。

性能は問題無し。
マイナス配線をバッテリーではなく、車体アースから取るようになっている点が不安だったが不具合は無い。
性能的には申し分ありません。

写真にあるように、メーター裏にバラストやリレー等を設置した。
本当は、車体側に設置したかったのだが、配線長の関係で出来なかった。
また、問題となったのはバラストとバーナー間の配線にあるボックスの大きさ。
安定機か何かだろうか？（写真向かって右寄り、バラストの上にある黒い箱。）
小型バラストを謳っていても、こんな嵩張る物を商品ページで明記していないのは如何な物でしょうか？（イグナイターコントロールユニットなるものかな？）
私の場合は収まりましたが、車種によっては問題になるかも知れません。
また、この「黒い箱」は防水にも不安があります。
底蓋を引っ張るとたやすく隙間が出来るので、設置時に上下を間違えると浸水しそうです。（浸水しても問題ない物かも知れませんが）
この安定機とリレーは、なるべく水のかからない場所へ設置しないとまずいと思われます。

★商品説明ページにセット全体の写真を掲載する等の改善をすべきだと思います。

私が購入したのはH3キットですが、使用しないH4等用のHi/Lo切替配線の一部が入っていました。
その点に気が付けば、配線は難しくありません。

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