DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン

言わずと知れた前期XRヘッドライトの暗さ。95年式。
このユニットに交換して明るさが激増しです。
新品で国産でマルチリフレクターでライト球までついてこの値段。
コスパ最高です。取り付けはライト調整角ネジを元の付いていた物と交換するだけで取り付け可能です。
まじ最高です。
高額な関連パーツ買わずで悩みが解消しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

住宅街であまりエンジン音を出したくない環境のため、役立つ商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

LED化したので再評価です。

使用したバルブはPIAAのバイク用ヘッドライトバルブ LED 6000K デュアルビーム 12V 5/6W H6M(PH7相当品) です。

XLR80Rは全交流車なので、選んだバルブは交直兼用品です。
ハロゲンバルブと交換するだけで作業は完了します。
純正ヘッドライトユニットより当該マルチリフレクターユニットは奥行きに余裕があるので、ハロゲンバルブと比較して二倍近い長さのPIAAバルブも干渉せずに設置できました。

また、マルチリフレクターなので、純正ヘッドライトユニットでLED化した際によく起きるハイロー逆転現象も発生しません。

クリアレンズのマルチリフレクターにLEDなので、とても明るいです。光の広がりや高さなども問題なく、LEDバルブを導入する事で安全性が高まりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キーＯＦＦの状態でＲＣバルブモーターのカプラーを外してから、間にＨＩにススム君を接続します。キーＯＮにするとバルブのプーリーがＨＩ側に移動します。ただしキルスイッチがＯＦＦになっていると、キーＯＮにしてもＨＩに移動しませんので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイドプーリー交換用に購入しました
全開調整をしようとしたらエンジンを掛けてハイになったのを確認してエンジンを切って
チャンバー外してワイヤーを調整してチャンバーをつけてエンジン掛けて確認するという作業ですが
この製品を使うと、エンジンを掛けることもなくチャンバーを外すこともなく作業が完了します。
かなりの時短になると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロードバイクのライト、特に90`sの旧車は暗い！でも、LEDやHIDはバッテリーレスの車両には…。それに、配線加工や付属品の取り付け場所も確保しないといけないしー。なんて人にはこちらをオススメ！
配線は純正と同じく繋ぎ変えるのみ！キャッツアイは、ロービームから分岐して取ってしまえばいいだけ。(ハイビーム時には消えますが)
明るくなりましたね、ドラクエのたいまつから＋1マス分程度ですが。(おっと！若い人には判りづらい？)
難点は、キャッツアイのゴムがポロポロになって勝手に抜け落ちてしまうので、通称鼻くそボンド(G17)で軽く点付け。
あと、自分のだけかも知れませんが光軸がやたらと右上、特に上を向いている！対抗の歩行者の顔をバッチリ照らしてしまうくらいに。
調整ネジでは修正不可能なので、カウルの当たり面にゴムを張り付けて修正。
手軽に取り付けできるし、価格も抑えてますので値打ちはあると思われます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。