DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン

言わずと知れた前期XRヘッドライトの暗さ。95年式。
このユニットに交換して明るさが激増しです。
新品で国産でマルチリフレクターでライト球までついてこの値段。
コスパ最高です。取り付けはライト調整角ネジを元の付いていた物と交換するだけで取り付け可能です。
まじ最高です。
高額な関連パーツ買わずで悩みが解消しました。

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RCバルブの調整用に便利かと思い購入です。
使う頻度は少ないですが、値段もそこまでしないので、持っていれば便利な商品です。

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住宅街であまりエンジン音を出したくない環境のため、役立つ商品です。

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KSR110で通勤時街灯のない道を通るので少しでもヘッドライトが明るくなればと思い購入しました。
結果は明るくなり満足しています。

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LED化したので再評価です。

使用したバルブはPIAAのバイク用ヘッドライトバルブ LED 6000K デュアルビーム 12V 5/6W H6M(PH7相当品) です。

XLR80Rは全交流車なので、選んだバルブは交直兼用品です。
ハロゲンバルブと交換するだけで作業は完了します。
純正ヘッドライトユニットより当該マルチリフレクターユニットは奥行きに余裕があるので、ハロゲンバルブと比較して二倍近い長さのPIAAバルブも干渉せずに設置できました。

また、マルチリフレクターなので、純正ヘッドライトユニットでLED化した際によく起きるハイロー逆転現象も発生しません。

クリアレンズのマルチリフレクターにLEDなので、とても明るいです。光の広がりや高さなども問題なく、LEDバルブを導入する事で安全性が高まりました。

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純正のカットレンズではガラスが分厚く暗いです。当該商品はマルチリフレクターでレンズも薄いプラなので、ハロゲン球のままでも格段に明るくなりました。
さらに今後LED化にもつながるパーツなので、購入する価値はあります。カットレンズのままでLEDやHID化すると光軸やハイローが滅茶苦茶になるので、マルチリフレクター化は必須です。

XLR80に取り付ける上で気になる点は、ポジションが不要であるのでせめて穴塞ぎのシールかゴム栓で付属していると嬉しかった。純正ヘッドライトユニットより気持ち奥行きがあり、ハーネスの整理に手こずる。カウルとの隙間を埋める為に隙間スポンジテープが別途必要。光軸調整ネジ、スプリング、ネジ受けプラスチックは純正品を流用する必要がある。といったとことでしょうか。

気になる点はあるものの、ヘッドライトユニットの交換だけで、目に見えて明るくなります。作りが安っぽいとか塗装が剥げるとかポジションユニットが緩いとか色々な意見はありますし、その点は同意しますが、手軽に明るくなる、LED化への布石となる事を考えると、満足度の高い商品だと思いました。

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LEDヘッドライトにする為に購入。

ポジションランプも付けられますが、自分は使用しないので、メクラしてあります。

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キーＯＦＦの状態でＲＣバルブモーターのカプラーを外してから、間にＨＩにススム君を接続します。キーＯＮにするとバルブのプーリーがＨＩ側に移動します。ただしキルスイッチがＯＦＦになっていると、キーＯＮにしてもＨＩに移動しませんので注意が必要です。

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ワイドプーリー交換用に購入しました
全開調整をしようとしたらエンジンを掛けてハイになったのを確認してエンジンを切って
チャンバー外してワイヤーを調整してチャンバーをつけてエンジン掛けて確認するという作業ですが
この製品を使うと、エンジンを掛けることもなくチャンバーを外すこともなく作業が完了します。
かなりの時短になると思います

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ひと昔前の懐中電灯なみの暗さに閉口していましたが、この商品に交換するだけで確実に明るくなります。とはいえ最新のLEDヘッドライト標準装備バイクには遠く及びませんが。
XR100モタードとはコネクターが合いませんので半田付けや端子の加工が必要です。
また、ポジションランプが付属していますが使い道がないので外してアルミテープで塞ぎました。
原付でも夜間走行するのでマルチリフレクターを純正採用してほしかったですね。

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