DAYTONA:デイトナ

友達のバイクにつけました

見た目がぐっとしまりました！

ライトバルブまで付いてる！！

メーカーはデイトナなので信頼できるメーカーです

大変満足してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　左用のステーを購入したのですが、スカイウェイブのマスターシリンダーに干渉することが判明。

　右向きに付けたらステーが外側向きになったので逆にいい感じに良取り付けが出来ました。

　スカブの場合マスターの干渉があるので取り付けたい方向と逆の(右に付ける場合左用、左に付ける場合右用)ほうがステーが写真のように外向きになるので干渉せず取る付け可能です。

　他の車種でもミラーのすぐわきにマスターがある場合は有効だと思います。

　気になったのは悪い点で文字数が決まってて書けなかったのですが、プレス裁断だと思いますが裏面の端全体が尖ってて危険です。

　表面は角がきれいに丸くなってて安全ですが。

　そういった面で裏面の雑さが気になるかなという感じです。

　同じような製品でキタコの製品を考えてたんですが、フラットのプレートなので日中は乱反射で見難くなると思います。

　こちらは角度がいい塩梅で付いてるのでまだ見やすいかと思います。

　取り付けてから多少力加えて角度調整しましたが問題なく曲げられました。

　あまり曲げると流石にやばいですけど。

　アルミ製品ですがしっかりと出来ててお勧めです。

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キタコのヘッドライトステーから買い替えです。
デイトナのフォーク専用と言う事で購入しました。
純正に似た取付方法です。
見た目がスッキリしました( ^ω^ )
ホーンを付ける場所もあります。

買って良かった~（≧∇≦）

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94年式SR400に取り付けました。
昼間のイメージはメーカーHPにて確認願います。

付属のステー、取説付きのため、比較的簡単に取り付ける事ができます。
配線はバックライトの配線2本と、スピードメーター駆動用のケーブルのみ。

バックライトにはLEDを採用しているため、これでもか！！！というくらい明るく視認性は抜群。
クラシカルなイメージには反するかな？

取説には12Vバッテリー車につけてくださいと記載してありますが、バッテリーレス車に取り付けても正常に作動しました。
ただ、ウインカーをつけたときは電圧降下するため、ウインカー点滅と同時にバックライトが暗くなります。
今の所、背反はありません。

是非参考にしてください。

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94年式SR400に取り付けました。
昼間のイメージはメーカーHPにて確認願います。

付属のステー、取説付きのため、比較的簡単に取り付ける事ができます。
配線はバックライトの配線2本と、タコメータ駆動用のケーブルのみ。
バックライトにはLEDを採用しているため、明るく視認性は抜群。
クラシカルなイメージには反するかな？

車検を通すためには、別途インジケータを購入する必要があります。

バッテリーレス車に取りつけたため、ウインカーをつけたときは電圧降下するため、ウインカー点滅と同時にバックライトが暗くなります。
今の所、背反はありません。

是非参考にしてください。

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Dトラにアクティブのメーターを取り付ける為に購入。
純正ハーネスのカプラーと同型のためこちらのカプラーを使用して純正ライクな配線に出来ます。

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購入の経緯としては、年式違いのSRに使用していたインジケータを取り付けたところ、作動せず、困っていたため。
点灯しなかった理由はLEDの特性が違ったため。整流式とかそういったたぐい。
カプラーONの為、自分のバイクの年式さえわかっていれば、素人でも30分もせず取り付け完了。

ステーの形にはノーコメントで。

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GSX-R750のL2にデイトナのフェンダレスキットを
取り付ける際、デイトナのキットではウィンカーに
割り込ませるコネクターが入っておりますが、
それが嫌なのでこれを使って配線しました。

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性能や寸法には何の問題もないです。素晴らしい！

パッケージですが、「ハザード」にかけてあるのか、フォントがTVゲームの『バイオハザード』っぽい無駄にホラーなフォントで描かれています。
デイトナさんも結構お茶目ですね！

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スラッと伸びた鋭利な感じのLEDウィンカーで、この形状に惚れ込みました。
点滅・点灯も切れがあり、よく目立ちます。
大きさがリッタークラスから見ると少し小さく感じますが、CB400のような中型ならジャストサイズかなと思います。

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