DAYTONA:デイトナ

07’グラストラッカーに装着しました。ステーはデイトナの10°折り曲げステーを使っています。配線はシートを外したり、タンクを外したりと30分ほどかかりました。またイグニッションコイルにコードをつけるので同じくデイトナから出ているイグニッション用のハーネスも購入しました。夜には綺麗な照明で気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ST250に装着
電気式メーターを取り付けていたのだが、裏のボタンがすぐ壊れたのでこちらを購入。
機械式というのがまたクラシカルな感じで大変満足しています。

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エンジン回転のタコメーターが欲しかったので購入しました。

取り付けは私のような素人ではかなり曲者で、かなり苦戦しましたがなんとか取り付けれることができました。

XRではキーを回しただけでは光りません。エンジンを始動して初めて光ります。

本当に正しい値を指しているかはわかりません。

ですが、やはりあるとないとでは乗ってる楽しさが違いますね。

見た目も上品にまとまるので如何でしょうか。

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通常のライトでも十分に思っていましたが、マルチリフレクターのかっこよさとセールで安くなっていたため購入しました。
説明書はわかりやすいのですが爪を折ったりする点やネジ穴の場所を合わせるのに苦労しました。
また、ライトを取り付ける際に配線がかなり窮屈になるようです。
光軸合せはまだ出来ていませんが、満足の行くかっこよさです！！

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250TR（08年）に装着しました。デイトナ製の汎用ステーと組み合わせると純正メーターのネジを流用できます。タコメーターがあると乗っていて楽しいです。アイドリング調整やレブ管理にも役立つかも。照明は白色LEDで明るくてきれいです。
配線は12V、アース、パルスの3本だけです。コネクターはライトケースの中に納めました。パルス線は別売りですが、イグニッションコイルの1次線を分配するだけなのでメーターが交換できる方なら簡単に自作できます。
インジェクション車不可のタコメーターもあるようですが、本製品はインジェクション車対応です。

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中古購入時から汎用ウインカーでハイフラだったのですが、状態解消できました。
LED対応ですので、今後ウインカー交換したくなるのが困りものかな？

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SR400にとりつけました。
純正からの交換で、40分くらいで完了しました。
それに、純正の大きめのウィンカーからの交換で
スタイリッシュになりました。カッコイイ





　

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アプリリアRS250に装着しました。
後のウインカーのみ　LED化しようと一緒に購入しました。
2極性でノーマルのリレーピンの位置と全く一緒なので、配線は悩まずポン付けできます。
取付のラバーは純正品をそのまま利用すれば、装着位置も同じで済みます。
しかもノーマルより小型なので、邪魔にもなりません。
電球とLEDの混合ですが、全く問題なく動作しており、動作音も全くしないので静かです。
LED化する際には　信頼のおけるメーカーでもありますし、推奨できる一品です。

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野暮ったい純正ウインカーから交換しました。

取り付けは非常に簡単なので、誰でもできるでしょう。
見た目がスタイリッシュになってカッコよくなりました、不満なしの☆5つです！

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DAYTONA 電気式タコメーター（白）9000RPM
V-MAX1200に使用しています。
主観
ノーマル時より断然見やすくなった。
針の動きがカクカクしていてなかなか良い。
夜間はブラックになるのが、かっこいい。
感想
水温もそうなのだが、ノーマル位置の針が見難いので装着しました。収まりをよくするためには、ワンオフでメーターを埋め込むような事をした方が格好がいいのだが…（福沢さんが…）
12000RPMもあるのだが、そんな回転数までは使う事がないので（レッドゾーンですしね）こちらにしました。
昼間は白のパネルになるんですが、夜間はブラックに赤い針。
なんとも走るような感じではないでしょうか？？？
針の動きが説明しづらいですが、なかなか良い感じです。
夜の方が好きなパーツです。（笑）

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