DAYTONA:デイトナ

ヨシムラのメーターを装着するのを機会に後付け配線を整理しました。
今まではエーモンリレーからのタコ足でした。

装着場所は既に移動済の純正ETCがあった場所で、事前に同寸法の箱を製作し確認しているので、すんなり装着出来ました。（ここまでして確認しておかないと、ホントに余分なスペースがありません）

装着されているギボシは、いつも使うエーモンのギボシと違って使いにくいので全て110カプラーに変更しました。
ACCも長さ調整後ギボシ変更、以前から使用していたキタコの電源取り出しコネクターに接続しています。

メインのプラスをスターターリレーから取りたかったのですが、昔と違ってかなりコンパクトになっていて装着が困難だったので普通にバッテリーから取っています。

接続はUSB電源、メーター、バッテリー充電ケーブルです。

良い点
・一回装着すればコンセント感覚で使用できる。
・価格がお手頃
・電装品に合わせてヒューズが交換できる。
・蓋がすぐ外れる、とのレビューがありますが、しっかりしているので対策されたかもしれません。

悪い点
・バッ直の接続ボルトが基板取付部から緩み、基板を外して締め直した。（プラス側にカバーが無いのでボルトカバーを被せています）
・メインのプラスとマイナスのケーブルが太すぎて硬く取回しがかなりしづらい。余分な長さをカットして作り直したが2sq用のギボシでギリギリな程太い。

スッキリ整理できて接続箇所も一目瞭然なので、思い切って全てやり直して良かったと思います。
あと一箇所余っているので将来的にはドラレコかな、と思っています。
あとは耐久性に期待します。

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電装で、お世話になってますが、もしヒューズを交換する事があれば、ターミナルが弱そうなので慎重に抜き取り必要。
あと上の蓋もろすぎ。2回目で爪割れてテープで巻きました。

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価格も平均的で性能は安定しており、おすすめします。

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Z900でスマホナビ使用時に充電しながら使いたくUSB電源を導入するにあたり、信頼ありそうなデイトナ製を選定しました。

他の電子機器を使うことは無いので1ポートあればよいとこちらを選びました。

Z900はメーター付近にアクセサリー電源接続用のギボシが用意されているので取り付けは簡単なんですが、バッ直しようと思うと外装パーツを結構外さなきゃいけないので取り付けの難易度はアップしてしまうかと思います。

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スマホナビ使用時の必需品ですね。

Z900はメーター付近にアクセサリー電源用の端子が用意されているのでバッ直しなくても容易に取り付け出来るのがいい所です。

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ヘッドライトステーの中では安価で、ステンレス製なので耐久性もあり、言うことないです。
厚みが薄いですが作りはしっかりしており、問題ありません。
取付けは分割タイプなのでトップブリッジを外すことなく簡単に取り付けできます。また、フォーク径が27φからと汎用性も高いです。

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CT125で使用。これを見てシフトチェンジすることはないのでなくても困ることはないがあっても困らないのでお金に余裕があれば取付けるのもありだと思います。
スロットル開に対してちょっとだけレスポンス遅いような感じです。

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キタコの電源取り出しハーネスとの組み合わせで使いました。
ハンドルに取り付けて固定スクリューを回す時に苦労します。
私はＬ字のドライバーを持っていたので良かったですが、普通のドライバーだとネジの頭を狙えないですね。
四角い変圧器はタコメーターの後ろに両面テープで固定、ヘッドライトカバーの中でキタコのハーネスと結線。
アースはヘッドライトカバーの下側の穴から通して、フロントフォークブラケットの空き穴（Ｍ６）を使って落としました。
電源ポートをハンドル左側につけた理由は・・・、なぜかシックリきたからで?す。

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スーパーシェルパは、セル始動でバッテリーがへたるので設置。少し高いがUSBチャージと電圧計がセットと思えば安いのかな。
ポジションをずらせるのは地味に便利。
機能はシンプルで充分です。
配線は、バッテリープラスマイナスとアクセサリーにつなぐだけです。

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ハンドル周りをごちゃごちゃにしたくなかったので極力小さいものを探した結果、こちらの製品にたどり着きました。小さいのに急速充電にも対応しているところが良いですね。
ただ、急速充電に対応したためか、ナンバー灯からプラス電源を取ってみた所、充電できませんでしたので結局ETCのプラス電源から引きました。
プラス電源を取る場所はある程度の電流が必要なようです。

あと、充電ポートのゴムキャップが安っぽいのですぐ劣化しちぎれそうです。
長く使う場合はキャップの様子にも気を使った方がよさそうです。

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