DAYTONA:デイトナ

LEDなので、バルブとは輝きが違います。
また完全なるクリアレンズなので、見た目もかなり気に入ってます。

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配線の保護の為に購入。
初めにかぶせておかないと、カプラやギボシなどでつっかえて通らなくなる可能性大なので注意。

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キーオンでメーターパフォーマンスしてくれます。
ジェベル250GPSなんですけど問題なくつきます。
98年式ジェベル250GPS（XC）の場合、プラスの配線とマイナス（アース配線）をつなぎ残りの白いパルス検出用配線をイグニッションコイル前のプラス端子から分岐してつなぐだけ。
こんな感じです。
オフ車なんかにタコメーターあると気持ちいいですよ。

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1992Ducati900ss用に購入してみました。ノーマルは結構大きかったので、最近のSS系っぽいのに憧れて、LED化。
デザインはシェイプ、色はブラック、レンズはクリアーでそれっぽくしてみました。
個人的にはボディーのプラスチック感もメンテフリーも問題ないんですが、端子が圧着されているのが邪魔でした。ってオレは切っちゃいましたけど無駄な感じがしました。
トータル的には、プラスチック感が大丈夫な方にはお勧めですね。

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AB07タクトに取り付けました。汎用のスピードメーターで一番手ごろな値段でしたのでこれにしました。トリップがないのは不便ですが、街乗りには問題ないです。車体が黒にしてありますのでブラックパネルにしました。バックライトの配線を繋げば夜も大丈夫です。取り付けは電機の知識が少しあれば簡単です。ステーも付属していますしちょっとしたカスタムに丁度いいです。

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夜間、表示盤全体が暗く感じます。
LED照明なら、もう少しいい感じになるのでしょう。
また、減速の際、車体が停止してからちょっと間があって
0を指す感じで多少遅いように感じるのですが
それでも全体的には十分に価格以上の価値はあると思います。

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250TR（08年）に装着しました。デイトナ製の汎用ステーと組み合わせると純正メーターのネジを流用できます。タコメーターがあると乗っていて楽しいです。アイドリング調整やレブ管理にも役立つかも。照明は白色LEDで明るくてきれいです。
配線は12V、アース、パルスの3本だけです。コネクターはライトケースの中に納めました。パルス線は別売りですが、イグニッションコイルの1次線を分配するだけなのでメーターが交換できる方なら簡単に自作できます。
インジェクション車不可のタコメーターもあるようですが、本製品はインジェクション車対応です。

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ウインカーをLEDに変更したのとハザード機能が欲しかった為手に入れました。取り付けも取説通りにやっとけばそうそう間違えることも無いでしょう。結構丁寧に説明されています。機能的にも満足できるモノだと思います。ただ、電球が切れてもハイフラ化しないので注意が必要です。LEDでも切れないとは言えませんから・・・

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中古購入時から汎用ウインカーでハイフラだったのですが、状態解消できました。
LED対応ですので、今後ウインカー交換したくなるのが困りものかな？

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SR400にとりつけました。
純正からの交換で、40分くらいで完了しました。
それに、純正の大きめのウィンカーからの交換で
スタイリッシュになりました。カッコイイ





　

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