DAYTONA:デイトナ

ズーマーの整備のついでに取り付けをしました。以前は本商品のバージョン違いであるD-UNITをZX-10Rに付けていましたが、防水仕様でコンパクトな本製品に惹かれズーマーにも取り付けました。
自分は写真の位置に取り付けをし、ACC電源はウインカー配線から取り入れをしています。作業自体は難しくないですが、電装系の基礎知識がない人はSHOPに頼んだ方が無難だと思います。取り付け後は通電テスターで通電を確認しましょう。今後はフォグライトなどを取り付けていく予定です。

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グラストラッカーBBに取り付けました。
これを選んだのは時計表示機能があるから。別途センサーを用意すればテンプも表示できます。
商品説明にもありますが、タコメーターの反応は遅めです。行きも帰りもワンテンポ遅れる感じ。振動対策のためらしいです。車種や取り付け方にも依るかも知れませんが。
ですのでスポーツ系バイクには向きません。尤もスポーツ系には初めからシャープなメーターが付いている訳で、これを必要とするのはタコメーターの無いレトロ系などのバイクですから問題ないですかね。私も巡行時の回転さえわかれば良いので。
細かいところでは前面のレンズは平面ではなく凸面です。デザイン的にはレトロ系とフィットしないような。レスポンスの遅さとデザインがちょっとチグハグな感じがします。
私の要望にはちゃんと応えてくれているので★４つです。

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まだ仕上がってないので効果はわからないですが信頼できるメーカーなのでえらびした

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【使用状況を教えてください】
スマホの電源をとるためにデイトナ製のUSBポートを購入。
大型バイク等は電源を取るのは比較的簡単かと思いますが、フルカウルのスクーターはカウル外しがかなり難解でとても苦労しました。
結果ブレーキスイッチから別売りのキタコ製電源も購入してなんとか綺麗に取付ができました。

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コース走行用に車両を改造しています。データロガーやA/F計、水温計などの電源は本来ならノーマルのハーネスを加工しリレーを追加し取り出すのですが、ノーマルのハーネスが非常に高価で加工に躊躇してしまいコレを購入しました。以前のモデルを別の所有車で使っており、数年間問題なく安定し動作していて印象が良いことも影響しています

要望としては、キボシやコの字端子はかしめず、長めのリード線にしておいてほしいのと奥まった場所にあるとはいえ常時電源取り出しが解放なのは少し不安です（テープでも貼れば問題ないですが）

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レブル専用品のVELONAは常用域で使いやすい9000rpmまでの表示ですが、汎用のVELONA15000rpm表示のタコメーターをレブルに付けました。汎用のメーターは液晶がブルー表示なのとメーター内右寄りに位置することが気に入っています。別売りのパルスジェネレーター（92333）も使用しています。
車体への取り付けはVELONAスピードメータと合わせて縦型に2連でワンオフ作製のステーで付けています。
250単気筒エンジンだし、そんなに針が敏感ではありませんが、雰囲気や質感が良い感じになりました。
レブルは雰囲気が大事なのでコレで良し。
ちなみに純正メーターからVELONA60のスピード＆タコに替えると、燃料計は無くなります。追加で燃料計を付けてもよいですが、引き算の美学で私は燃料計無しにしました。トリップメーター見て給油します。
私はあえて汎用を付けましたが通常はレブルにはレブル専用のVELONAでいいと思いますよ。

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デザインが気に入って取り付けました。
CT125に取り付け後の収まりが良いです。

取り付け当初イグニッション信号を取り込む
ケーブルに不具合が有りましたが。ケーブル交換後
無事に作動しました。メーカーの担当の方もとても誠意をもって
対応してくださいました。

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白や黒のカプラー色の問題はありますが、とりあえず必要なときには便利なデイトナのコネクター。
これ一個のために日頃使い慣れない電材屋さんやモノタロウとかで注文するのも億劫なので重宝しています。

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12VダックスのウィンカーバルブをLEDに変更する時に同時に装着しました。
ノーマルバルブは12V10W、LEDバルブは12V3Wでした。
この製品は1Wから対応と明記しているのですが、問題なく使用することが出来ました。

ダックスの純正リレーと、端子の配置が同じだったので
変換コネクターの使用も不要でしたし、付属のラバーブラケットも純正リレーと同じ
取付が可能となるような2方向対応だったので、ものの1分で交換できました。

デイトナ製品ですので、簡単に壊れるはずがないという信頼もありますし
お薦めの商品だと思います。

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グロムでグリップヒーターを使いたいが発電量が厳しいので灯火類を総LED化
LEDで消費電力を抑えるのにハイフラ防止に抵抗使ったら意味が無いのでLED対応リレーと交換

グロム(JC75)の場合は2極仕様でウインカーリレーはヘッドライトユニット裏にあり
4ｍｍヘキサで4本ボルトを外すだけでアクセス可

基本ポン替えで行けるので作業時間は15分ほどで終わります
(その後のバルブ交換の方が時間かかるが…

点滅周期が85回/分なのでほぼ純正と同じ感覚で点滅します

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