DAYTONA:デイトナ

貼り付けタイプのウインカーでLEDではないもの、そしてあまり丸っこくないものを探していてこれに辿り着きました。
見た目も細長くスピード感があってとても気に入ってます。

取り付け後、早速ウインカーを点けてみたのですが”点滅”ではなく”点灯”してしまい取説によると「古いタイプのバイクに取り付けで正しく動作しない場合はリレーも交換するといい」とのことでしたので、同メーカーのLED対応リレーに交換したところ、規制通りに点滅してくれました。
旧車に取り付けをお考えの方は合わせてリレーも交換することをお薦めします。

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丸いタイプのウィンカーが付いていましたが、印象が悪かったため交換。
重厚感はありませんが、見た目がシャープに仕上がります。
配線はギボシ処理がされていて、M10のデイトナ製差し込みウィンカーステーを使っても、ギボシ部分がなかなか通ってくれず、苦労しました。
一度切ってしまえば、かなり取り付けは楽だと思います。
また、付属している本体とウィンカーステーを締めこむ為のボルト、ナットはクロムメッキ品なので、本体の黒とは少し合わないかもしれません。

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自宅に圧着工具、各種端子等をお持ちであれば、殆どの物に取り付けができます。
取扱説明書もそれなりに親切ですが、初めて配線を触る方は少々難しいかもしれません。
取り付け難易度は、車種によりけりだと思います。
私の場合は配線を切ったりカプラーを使わず、直接圧着端子にて配線に割り込ませました。
負荷によって点灯速度は変わらないみたいです。
配線確認の際のLED+電球の組み合わせでも、しっかり動いていました。

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M10なので、ウチのバイクは穴を拡大しましたが、かなりコンパクトになりました。
剛性も問題なさそうです。
ただ、写真の通りのセットなので、ワッシャーが付属しません。
直接バネ座が車体に当たることになるので、取り付け場所に余裕があるなら、ワッシャーを買って噛ませた方が、少し安心かもしれません。

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ヘッドライトカウルに隠れてしまうので、長いものに交換。
写真の通り、ワッシャーが付属しないので、バネ座が車体に当たるのが気になる方は、用意した方がいいと思います。

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Z1のウインカーをLED化するのに使いました。　

Z1の場合インジケーターが1つでLED化すると電力消費が少なくなり同時点灯（ハザードのように）してしましす。　そこでインジケーターハーネスに加工が必要になるのですが　私の様に抵抗値等の電気系統に強くなくても　この商品を使えばポン付けで大丈夫でした。

メーター周りをバラしたりは必須なので多少の知識は必要ですが　それ程難しい作業ではありませんし　装着後は予定通りちゃんと作動しております。

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購入前に様々なメーカのICウインカーリレーを調べましたが、取付ゴムの形状、コネクターが付属している、サイズなど、この商品が一番良いと思いました。実際に到着後も取り付けに問題はありませんでした。

W800はどうもメンテナンス性に癖があり、リレーの場所も分かりやすくはありませんでした。W650はサイドケースの内側にあったようですが、W800ではシートを取り外した左側の隙間のようなところにありました。場所が分かれば後は簡単で、これを取り出して、単に交換するだけです。LEDとバルブを一つずつ取り替えてすべてのパターンで動作状況を確認しましたが、問題ありません。取り替えて1か月ほど経ちましたが、順調に機能しています。

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DRCのLEDに交換した際に購入しました。
交換作業も超簡単です。附属で固定用のゴムが入っているのでかなりオススメで来ます。まるで純正みたいな仕上りです。

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SRは人生6台目ですが、SRを買うと最新か、マフラーの次には必ずこのウインカーをつけています。
クリアとオレンジがあり、オレンジははじめて買いましたが、ベッコウのような色味で古臭い感じはなく、むしろアクセントになります。
純正よりもかなりレンズが小さいのですが、夜は特に綺麗な光を放ち、視認性も逆に良いくらいです。
社外品によくある玉切れも今まで一度のみで、純正と同等の耐久性かと思います。
また、web！ke在庫のものを買いましたので、決済の翌日には届き大変満足です！

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クラッチレバーのスイッチに繋がる配線隠しに使用しました。
AVS0.5を2本隠すには丁度良いΦ数です。
色もつや消しで、傷が目立たないです。
見た目も純正と変わらないので、配線を追加したり、経年老化で古くなっている場合は、取り替えたりしても良いかも知れません。
数種類持っていると、頻繁に使う機会が増えました。

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