DAYTONA:デイトナ

モンキーの純正フォークにウインカーステーとして購入しました。本来ウインカーを取り付ける部分を削り取り、ステーを止める為の穴を大きくしてステーをウインカーで止めて使っています。付属のボルトもしっかりしていてよい商品だと思います

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　DR-Zの整備性向上の為タコメーターを為購入しましたが取付位置が中々決まりませんでした。
　あれこれ物色するとディトナからなかなか良さげなステーを発見！！購入に踏み切りました。
取り付けることで、キーが使いずらくなったので写真の位置に変更しました。
　若干ハンドル廻りがせせこましくなるのはしょうがないんでしょうが、もう少し検討の余地有り。

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ウィンカーリレーがこの型だったのでこれを選びました。
端子を入れるさい、パチッとはまるまで差し込まないと取れてしまう可能性があるので注意が必要です。
コネクター同士も、引っ掛けが付くまで押し込みましょう。

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スロットル交換でキルスイッチが無くなってしまったので、単体のキルスイッチで安かったので買いました。

仕様説明でプッシュオンになっていましたが、今までカワサキ車しか乗っていなかったので、キルスイッチは接点OFFで切れる物だと思い込んで、プッシュ保持するものと思い買いましたが、このスイッチは自動復帰タイプのスイッチでした。

ホンダ車等がONでキルスイッチが切れる仕様になっている事を、後で知り、自分の知識の無さを痛感しました。
今回はリレーを使って取り付けたため、最終的に費用が高くなってしまいました。スイッチ自体はちょうど押し易い大きさで、操作はし易いと思います。又、ボタン自体には何も書かれていないので、キルスイッチ以外にも、セル、ホーン、パッシング等のスイッチにも使えると思います。

一点残念な所として、配線が本体より横出しになっている為、左右どちらかにスペースが必要になる事、ハンドルスペースに余裕が無かったので、本体下出しになっていれば、もっと取り付けの自由度があったのにと思いました。

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デイトナ、インジケーターキットです。ハンドルを変えたらメーターと一緒に交換します。ハンドルは、一文字のハンドルを若干曲げた奴の予定です。

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ゼファー７５０に取り付け。説明書通りに取り付けるもウインカーの点滅が異様に早い（ハイフラッシャー？）メーカーに問い合わせると純正のバルブとワット数が違うからかも知れないとの返答。すぐさまショップにて純正と同等ワット数のバルブを購入。
取り付けてみるが変化なし。純正との違いはウインカーの形だけなはず。いろいろ試している中でポジションランプが異様に明るいことに気が付く。もしかしてと思いポジションとウインカーの配線を入れ替えると正常に点滅しました。こんな事ってあり？。説明書が間違っている？？？。バルブをキット付属のバルブに戻し一見落着。スタイルはすっきりしたがこんな事もあって星３つとします。

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取り付けは超簡単！！
スイッチを両面テープで固定して、カプラーオン！
スイッチがちょっと厚みがある。
注意書きにあった通り、ライト消灯時にHIビームインジゲーターが点灯しました。でも逆にこのほうがいいかも。
インシュロック５本ぐらい付けてほしいのと、スイッチの色が好みじゃないのが不満。

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取り付けは簡単でした。スイッチも収まりが良く、操作もしやすいです。
不満点はバルブ側のソケットに防水防塵対策がないので、元のソケットについていたゴムを付け替えました。（すごい重労働でした）また、スイッチが微妙に大きくて、ハンドルスイッチ部のメクラをはずした場合ははまりませんでした。メクラの上からだと微妙に湾曲していたので付属の両面テープは使用できませんでした。

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'95年製Vulcanに使用しました。
何せ旧い車体なのでサビが侵食しているのか赤茶色に
染まった様になっていたのでWebで探して使用してみました。

純正品は1mm位の肉厚なものでしたが、こちらは薄めで
ケーブルがやや透けますが、気になる程では有りません。

あと、梱包の形態でしょうがないと思いますが平たくクセが
付いてしまうので一度熱湯などでクセを戻したほうが
使い易いと思います。

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ノーマルはレトロ感がありますが、本品は少し小さすぎるような気がします。スタイル的には砲弾タイプより落ち着いた感じでよいと思います。

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