DAYTONA:デイトナ

デイトナ、インジケーターキットです。ハンドルを変えたらメーターと一緒に交換します。ハンドルは、一文字のハンドルを若干曲げた奴の予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゼファー７５０に取り付け。説明書通りに取り付けるもウインカーの点滅が異様に早い（ハイフラッシャー？）メーカーに問い合わせると純正のバルブとワット数が違うからかも知れないとの返答。すぐさまショップにて純正と同等ワット数のバルブを購入。
取り付けてみるが変化なし。純正との違いはウインカーの形だけなはず。いろいろ試している中でポジションランプが異様に明るいことに気が付く。もしかしてと思いポジションとウインカーの配線を入れ替えると正常に点滅しました。こんな事ってあり？。説明書が間違っている？？？。バルブをキット付属のバルブに戻し一見落着。スタイルはすっきりしたがこんな事もあって星３つとします。

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取り付けは超簡単！！
スイッチを両面テープで固定して、カプラーオン！
スイッチがちょっと厚みがある。
注意書きにあった通り、ライト消灯時にHIビームインジゲーターが点灯しました。でも逆にこのほうがいいかも。
インシュロック５本ぐらい付けてほしいのと、スイッチの色が好みじゃないのが不満。

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取り付けは簡単でした。スイッチも収まりが良く、操作もしやすいです。
不満点はバルブ側のソケットに防水防塵対策がないので、元のソケットについていたゴムを付け替えました。（すごい重労働でした）また、スイッチが微妙に大きくて、ハンドルスイッチ部のメクラをはずした場合ははまりませんでした。メクラの上からだと微妙に湾曲していたので付属の両面テープは使用できませんでした。

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'95年製Vulcanに使用しました。
何せ旧い車体なのでサビが侵食しているのか赤茶色に
染まった様になっていたのでWebで探して使用してみました。

純正品は1mm位の肉厚なものでしたが、こちらは薄めで
ケーブルがやや透けますが、気になる程では有りません。

あと、梱包の形態でしょうがないと思いますが平たくクセが
付いてしまうので一度熱湯などでクセを戻したほうが
使い易いと思います。

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ノーマルはレトロ感がありますが、本品は少し小さすぎるような気がします。スタイル的には砲弾タイプより落ち着いた感じでよいと思います。

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サイド固定なので振動が心配でしたが走行中にぐらつくこともなく、まったく問題ありません。

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純正部品も使用するし、取り付け用のつめを曲げなければならない等、取り付けに難点あり。　また純正よりも内部が狭くなるので、ハーネスを押し込む必要あり。　性能自体は明るく問題無し。

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DR-Zに使用。フェンダーレスにしてテールランプを社外品に変更しても、車検時には簡単に戻せる様、配線を切りたくなかったので使用しました。ギボシ加工をしたくない方には良いと思います。

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基本的に、現行のバイクに取り付けは違法となります。私は昭和の時代のクラシックバイクに使いました。古い単車だと、オリジナル部品の供給が難しい場合がありますので、そういう用途として、とても便利だと思います。ハンドルにクランプするタイプと、こちらの両面テープ止めタイプがあり、どちらも試してみましたが、簡単さではこちらが少し上かという程度の違いだけです。性能に差異はありません。

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