DAYTONA:デイトナ

さすがデイトナ。と言わざるを得ないこの商品。

コネクタ部分の長さが絶妙でスマホケースを付けていても問題なく刺さります。
通電ランプもあり、防水用のカバーもある。

何より、車体に取り付けできるオプションもありますが、セットにしてくれたら100点でした。

すべてのスマホライダーにおすすめできます。

自分は、Qiの接触充電を喜んで導入しましたが、パワーが足りず、電池が減り・・・。
このケーブルを追加導入しました。

雨の日はQi充電、そうじゃない場合はケーブル　と、幅が広がります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リレーを介して安定したバッテリー電源から補機類を引く、気の利いたベテランライダーのテクニックが2000円程度で誰でも出来るようになりました。ACC電源の意味だけ分かっていれば、これを取り付けた後はだいたい何でも「コンセント感覚」で電気を使うアイテムの増設が可能になります。

自分の場合は今回、

・グリップヒーター
・USB電源
・テンプメーター

をD-Unitに装着。

ETCには元々単独でヒューズ機構が付いていたことと、ETCは他の車輌で転用する可能性があったため下手に加工したりせずにD-UNITを通さずに、元々装着していたままACC電源からの分岐で運用してます。
（ETCのヒューズは通常の平型ヒューズで1Aですが、D-UNITで用いている低頭小型ヒューズの場合は1A規格のものを探すのがダルいというのもある）

これでD-Unitのバッ直の配線以外は全て埋まってしまいました。
最近のバイクで言うと、ここにテンプメーターではなくETCを装着しておいて、バッ直の常時電源に関してはキーオフでも振動検知などで録画する機能のあるドラレコを装着する感じかな？
（旧車への装着に付き、電源の取り出し口を移設したテンプメーターでは電圧の表示が1Vくらい変動してました。まぁ電圧監視はバッテリーに近いほうが良かろう...）


本製品、イマイチメリットを理解していない方が少なくないと思うのですが、一度このD-UNITを装着しておけば少なくとも3つまでは電装品の増設に関して＋とーの結線だけ考えればOKってことです。
また、それらを全て安定したバッテリー電源から取れて、かつ分岐させてくる配線の容量などに気を使うこともないという話。
この説明でもまだメリットにピンと来ない場合は「良いからこれを使え」の一言で、理解してなくても素直にそうしてくれればOKです。

配線の簡略化やレイアウトを美しくもしやすいので、他に所有している3台の車両に関しても、1台ずつ搭載しておきたいなと感じました。

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XSR900（RN80J）にUSB用の電源を引くために使用しました。
標準で用意されているオプション用のDCジャックカプラーにぴったり接続できます。
余計なことをせずすっきり接続できて大満足です。

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【使用状況を教えてください】
バイク買い替えに伴い、ツーリングの必須装備であるUSB電源を取り付けようと考え、目立たずスマートに取り付けできそうなこの商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
現物を店頭で確認したことがあるのでイメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ側スイッチボックスとレバーホルダーの間にセットしましたが期待通り目立たずスッキリ付けられました。
これまで使っていたものよりフタの開閉もしやすく使いやすい。グローブをしたままで問題なく使えると思います。
（フタが開きやすく防水面は少し不安あり）

取り付けのためにクラッチレバーを内側へ少し移動させましたが、Z900RSの場合握ったときにレバーがどこかに干渉したりすることもなく違和感なく使えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
フタの密封度は高くなさそうなので、洗車時等水を掛けないよう注意した方が良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ポートがUSB-AのものやCが２ポートのものも考えましたが、一度に２ポートの必要性を感じたことがないのと付けたい場所が決まっていたので一番薄くてコンパクトなこの商品を選びました。

メーカーへの意見・要望
変圧器はもっとコンパクトにならないものでしょうか･･･

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不動車のV-MAXを手について、レストアしてはや数年。
最初から付いていたウィンカーを、そろそろイメージチェンジしたくて、まずはLEDバルブを導入。いろいろ調べて見ましたが、似たようなレンズは、ピンキリで適合が不明。そこで、まずは最初から付いていたウィンカーが多分廃盤だが、メーカーがわかればなんとかなるかと思い、良く見たら、なんとデイトナの刻印が有りました。
そこで、写真の形だけでいろいろなメーカーのレンズをチョイス。
３メーカーまで絞り込みが終わり、インプレッションを見ていたら、突起を邪魔だというデータを発見。
現車にも付いていたので、多分間違いないと思い注文。
結果は、完全に一致しました。
セミスモークのウィンカーレンズは、クリアレンズになったので更に明るくなりました。

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形状が気に入りこちらにしました。
ブレーキスイッチから電力を取る配線が同梱されているなど、使いやすい商品かと思います（使用していませんが）。
2ポートありつつ、非常にスッキリした形状が良かったのと、ハンドル径の太いものにも対応してくれていて有り難い。
USBポートのカバー部分のゴムが少々頼りないので、千切れないといいのですが…耐久性はまだわかりませんね。

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コンパクトで高性能。高速充電1時間です。

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カブのホーンがいつの間にか鳴らなくなりました。
調整ネジを回してもダメ、配線をみてもダメなので新品に交換です。

純正を考えましたがせっかくなので社外品にしました。
電気系なので信頼のあるメーカー、デイトナです。
デイトナでもいろんな種類がありましたがメッキがキレイでクラシカルデザインのこの商品にしました。

純正より大きいのでノーマルインシュレーターの人は取り付け場所を変更した方が良いです。他の配線や燃料ラインに当たる可能性があります。

私のカブはキャブとインシュレーターが社外です。取り付け位置を前方に変更、更に付属ステーを曲げて取り付けました。ステーが適度に柔らかいので融通が効くのが助かります。
配線が少し届かなかったので延長分を自作して取り付けました。

商品としてもう少し小さいのがあれば場所の変更はもっと出来ると思いますがメッキカバーの分があるので難しいと思います。

半年ほど使っていますが音もキレイに出て問題なしです。
レッグシールドから少し見えますがデザインが良いので気になりません。高級感があるのも良いですね。

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少し高いと思うが、許容範囲。
あまり目立たずに良い。L字に接続出来て便利。

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PCX125（8bj）のハンドルクランプ付近に装着。電源の取り出しさえできれば、コードをどのようにまとめるか考えるだけで、USB部分は何度も調整できるタイプの結束バンドでの固定です。キャップは付いてますが、どの程度の防水力かは不明です。

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