DAYTONA:デイトナ

純正風に配線隠しにはこれが必要です。
これで被せると、配線の経年劣化も防げれるし、見た目が良くなり、とても良い商品です。
少し材質が薄く感じます。
その分とても柔らかくて、寒い時期になっても、固くなりません。
つや消し黒なので、キズが目立ちません。

いつの間にか各サイズを購入してますが、配線などをカスタムして行く上では、とても必要になりました。

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Z1000 2013年式とPCX150にも取り付けました。

前後のウインカー球をLEDにするためとハザードスイッチ付きボックスの取り付け(Z1000)のため購入しました。

Z1000D型とPCX150は純正のリレーと入れ替えるだけ。
何の加工も無くそのままポン付けです。
取り付けステーも本製品のゴム部分が問題無く差し込めます。

前はLED、後は電球と言った組み合わせでもきちんと作動します。
勿論全部LEDでも問題無く作動します。

電子リレーなので「カッチンカッチン音」は無くなります。
今の所、音がしない事に不便は感じておりません。
どうしても「カッチンカッチン音」が必要な方は他社から出てますので探してみて下さい。

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WR250Xはタコメーターがなく試乗車でもレブリミットに当たっていたので確認用として取り付けました。
あると安心です。慣らし中の今も重宝しています。

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バーハンドルを交換したので、純正のウインカーが似合わなくなってしまいこちらに交換しました。スッキリとして良い仕上がりになりました。

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少し価格が高いですが、失敗するよりもと思いコレにしました。性能は何も問題有りません。普通に使用できます。TZR250にポン付けできたので楽でした。

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FIのグラストラッカーに取り付けしました。
パルス線の取り付けに関しては、他のインプレでIGコイルの黒線へ・・・とあり、そちらを参考にさせてもらいました。（そちらの方の取り付けを参考にオフセットステーも同時購入）このメーターの設定は1P-1rで作動しました。この製品は時計も表示可能な為か、ACC電源に加えて常時電源からの配線もあります。自分はヒューズをつけてバッテリーから取り出しました。タコメーターがあると慣らし運転の目安ができていいですね♪

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他の方のインプレを参考に、グラストラッカー（FI車）にタコメーターを取り付けるために購入。
このステー（右オフセット10度曲げ）を使うと、インジケーターランプがあるパネルがノーマル状態のままでタコのとりつけが可能です。防振タイプなので振動の多いバイクでも安心です♪。取り付けのメーターによっては、メーター付属のボルトより長いボルトが必要になるかも（自分は別途用意しました）。後々パネルを加工する可能性も出てくるかもしれないけど、見た目にこだわらなければポン付けで済むのは楽でいいですw

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FTR223のテール、フロント・リアランプをLED製品にするために購入しました。
いつも思うのですが、デイトナ製品は品質が高くノーマル製品並みに安心して使えます。
対応リレーはノーマル製品から何ら問題もなくポン付け交換できます。　しかもノーマルのリレーよりコンパクトです。
対応リレーをそのまま交換出来るようゴムの台座まで付いていますので、経年劣化しているノーマルのゴム台座を再利用することなく、同時にリフレッシュ出来ます。　また、LEDウィンカー装着後の点灯も問題なく制御され信頼性の高いパーツでオススメです。

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わかりやすい取説が付いているので配線の取り出しが分かる方は簡単に取り付けできると思います。
ニュートラル時に表示が「N」になり文字も大きく見やすいです。
取り付けた後のセッティングですがDトラッカー125の場合、スピードセンサーがフロントにあるため走行しながらになります。
走行中とニュートラルは完璧に表示しますが停車時は「ー」表示になります。速度が少しでも入力されないとダメみたいですね。
全体的にはかなり良い製品だと思います。
Dトラッカー125に取り付けできるか心配でしたが問題なく取り付けできました。

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cb400sf　Revoに取り付けましたがポン付けで大丈夫でした。
信頼におけるブランドなので耐久性は期待したいです。
説明書もわかりやすくて良かったです

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