DAYTONA:デイトナ

DUGOUTのフェンダーレスに付属のルーカステールと取付サイズピッチ82mmと同じで無加工取付でした。
ありがちなデザインでもなく価格的にも満足！

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DAYTONA675R12年式にも、カプラーオンで取り付けかんたんです。現在リヤだけLEDだけどハイフラには、なりません。

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レンズカットタイプのヘッドライトから、このマルチリフレクタタイプのヘッドライトへ交換しました。

見た目がすっきりするだけでも満足です。
新しい感じがしますね。

配光も左右に広がる感じです。
でもこれは好みが分かれるかも知れません。
絶対的な明るさにあまり差異は感じません。

取り付け時、純正のハーネスとヘッドライトが干渉してなかなか押し込めませんでした。最後は力業で取り付けましたが、スペースの少ないバイクは注意ですね。

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LEDウインカー対応のステップの一つで、安いリレーもありますが、信頼性重視で購入しました。
ノーマルよりふた廻り小さいです。
テールカバーを外せば、リレー付替えしてコネクタをポン付け簡単！

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バルブのLED変更に伴いリレー交換のついでにハザード機能も追加したくて購入しました
配線図もわかりやすく簡単に取り付け出来ました

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ウインカーのLED化に不可欠で、信頼におけるブランドで良かった。
特にスイッチを入れてからの反応が早く、スムーズに車線変更が
可能になった。

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電装系は初めてさわりましたが、単にプラス入力と出力を
かますだけで問題なく使えました。
発電に不安な車両でしたが、なんとか使えてます。

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スズキ　ジェベルXC250の液晶スピードメータが液漏れで表示が見えなくなり手頃なメーターを探しておりました。LED照明を選んだ為　夜間も視認性が良く気に入っています。距離積算が少し甘いのか24km走行で約1km短い走行距離になります。私のジェベルだけかもしれませんが。。。。その他　大きさ、形状ともに思っていたとおりでした。

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中華エンジン搭載リトルカブに装着。
配線図と数時間睨めっこの末になんとか付けられました。
やはり発電コイルが小さいだけあって発
電量は少ないです。
テールランプをLEDにして対応しましたが、
時既に遅しでバッテリーが死亡してました・・・
レスポンスは最高です。120ccエンジンへの装着ですが、レーサーみたいな吹け上がりです。トルクの落ち込みもそこまで無く(3000rpmからでも発進できる)、満足です。

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ドレンボルトとオイルフィラーキャップのワイヤリング用に使用しました。ものはしっかりした作りですが、価格がちょっと高いのが残念です

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