DAYTONA:デイトナ

トリクル充電機 (維持充電)の接続の為に取り付けました。
用意したものは、リード線とヒューズと2mm厚のアルミ板
KLX250の車体中央、雨などがかかりにくい場所を選んで
厚紙で型を取り、取り付け穴Φ6mm2箇所と
ソケットの穴φ18mmをあけて取り付けました。
充電器以外にも使えそうなので楽しみです。
・・・加工にはジグソーとドリルが必要です。
Φ18mmはフライス盤、エンドミルで開けました。

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ヒータージャケットを購入したので取り付けました。フェンダー等に穴あけして取り付けるのには十分ですが、私はフレームに取り付けましたので取り付けステーを別途製作しました。わがままかもしれませんがちょっとしたステー金具が付属していればと思います。

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車体全体の色合いを考えてホワイトレンズを選択しました。
スッキリして印象がかなり変わりました。
取り付けも簡単です。

ハーネスが剥き出しになるため、純正のハーネスチューブを外して使うか買うかして取り付けたほうがいいと思います。

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週末ライダーなのでバッテリーへの負担軽減を目的に取り付けました。

通常のライトスイッチだと見栄えの問題や、ライト点灯忘れがあります。
また、最近の車両だとライトスイッチは違反らしいので、特に400ccオーバーの車検のある車両には有効だと思います。

ただ…値段がちと高い気もしますが、機能、性能共に申し分ないです。

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zrx-IIのカワサキ純正ウインカーは大きく個人的には純正も好きだったんですが、まわりに『ミカンみたいやね』って言われたので、省電力で寿命が長くビジュアル的にも経済的にも良くなると思い購入しました。説明書は分かりやすく、素人の私でも簡単に取り付けることができました。
まとめますと・・・

☆いいとこ☆
素人でも簡単に取り付けることができる。
点灯後、2000キロ走るも異常や故障はない。
省電力・長寿命の上に純正以上の光力。

★わるいこと★
ちょっとプラスチックが安物っぽく見える。

ですね。
説明書にも書いていますが、取りつけるには
・ウインカー二個入り×2＜リア含む＞
・車種別ウインカーステー×1
が必要となります。
とても簡単に設置できるので、とてもお勧めです。値段が少々高いので星4とさせていただきました。

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ジャイロのスピードメーター取り付けの為購入。

当初自作も考えましたが、価格も手ごろで作るより買うほうが安いと決断。

かなりしっかりしてて、防振タイプ予想を裏切り大当りでした。
ハンドルクランプが必要ですが取り付けは簡単でした。
これはおすすめかも？！

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スピードメーター交換に伴いランプがなくなってしまったのでこちらの製品を活用しました。
取り付けは、純正メーターを外してこちらのカプラーを車体のカプラーに取り付けるだけなので非常に簡単でした。

昼間だとついているかの点灯確認が見にくいですが、夜間は問題なく点灯を確認できます。

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エリミネーター125のウィンカーリレーとして使用しています。

前のオーナーがウィンカー本体だけ交換、カスタムしていました。、しかしウィンカーのW数と純正リレーのW数が合わず、ウィンカーが1分間で40回ほどしか点滅していませんでした。

ちなみに純正リレーはコイル式で、このリレーはICタイプです。

交換すると、60回以上点滅するようになりました。
またハザード機能も付いているので、今回は一石二鳥でした。

しかしながら、ハザードをつける際に配線のミスで管ヒューズを2本ほど飛ばしてしまい、大変でした。
説明書がもう少し詳しく書いててほしいものです。
それと別にスイッチを購入しなければなりません。少しお金がかかりました。

ハザード機能はバイクにはなくてもいいですが、大変便利なのでつけても全然OKだと思います。まぁまぁ満足なので★4つです。

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ハンドルスイッチハーネスに（配線8本）通したところピッタリで通すのはちょっと手間でしたが紐や針金など使わなくても配線を押し込んでいくだけで通すことができました。

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250TR用に購入しました。
TRのメーターが大きいのがあまり好きでなかったのと、ハンドルを換えたことでバランスが悪く感じたので、デイトナのメーターにしました。
小さくなったことでハンドルまわりもスッキリして、文字盤も見えにくいかと思ってたんですが、LEDでずいぶん明るくなり見やすいです。
ただ、好みの取り付け位置や角度にするにはステーなど工夫する必要がありました。

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