DRC:ディーアールシー

Dトラッカー250用のフェンダーレスキットと組み合わせて取り付けましたが取り付け穴も加工なしで綺麗に取り付けられました。
純正と比べ小さくなるのでスッキリスポーティーになります！
小さくても明るさは抜群なので離れた場所からでもしっかりと見えます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
今更ですがＧＲＯＭ純正メーター保護の為に

【施行について】
携帯やタブレット又はカメラの液晶や携帯ゲーム機、今まで埃の無い風呂場で施行していましたが、今回はバイクのメーターです。メーターを取外して風呂場で作業をしようと思いましたが、そこまでの気力が無かったので外でメーター外さず作業しました。
作業前にエアーでメーター周辺の埃や塵を飛ばし、付属の清掃用ウエットシートでメーターの汚れを落とし、クリーニングクロスで綺麗に拭き取りました。ＧＲＯＭの保護フィルターの素材がソフトタイプだったので、昔、車の窓ガラスに貼っていたフィルム施行のようにウエット施行で貼り付けました。この施行方法が位置決めも簡単で失敗のリスクも少ない方法だったので、作業時間も５分程度で終わりました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
商品説明に、日光に長時間さらされる状況下にあるとフィルムの劣化を早めます。と記載がありましたので、今後の耐久性に注意です。フィルムは貼り付け時に失敗が無ければ、残り１セットありますので、劣化した時は残りのフィルムを張り付ければＯＫかなぁーと思います。作業後は大切に保管しておきましょう。
あと説明書も分かり易く記載されていましたので作業前に熟読してから作業しましょう。
施行後は、メーターも見易くフィルムが貼ってあるか分からないナチュナルな感じです。

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DRCなので一切の不具合もサイズも心配なく安心して使えます。
テールランプのボルト取り付け位置も問題ありませんでした。

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安心の日本製品。形状はピッタリでした。
ウィンカーによってはボルトと穴の大きさが合わないので加工が必要です。
私は加工しました。
1つのウィンカーに対して2枚必要になります。

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モトレッド edgeホルダー 580g+リフレクター 47g
それに対して外した部品 約1200g
その差 573gの軽量化！
防水に不安があったので先人達の知恵を借りました
あと配線はコネクタとピンを別で用意したので非常に綺麗に仕上げことができました これも先人達の知恵のお陰です ありがとうございました
見た目は最高です やっぱフェンダーレスカッコいいです

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ノーマルだと相当に残念な感じのリアビューが劇的に改善されます。取り付け精度も良いし、品質も問題ないです。補修のテールライトも単品で買えるし、総じて欠点のない製品と思います。

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配線加工はテールランプのカプラーを流用する為
ギボシ端子をカシメるくらいなので電工ペンチ一つで十分

問題は純正ウィンカーの着脱
ネジ止めではなく小さい穴に
土台の大きなゴムが突っ込んであります

少しずつ丁寧にラジペンで引き抜いて
同じ要領で差し込んでいけば成功します
シリコンスプレーを少し吹き付けると尚良いかも

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まずはフェンダーレスと思い購入しました。
付属したウインカーステーはM8の穴だった為、ホムセンステーで代用しました。形状は満足です。

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CRF250L mugen仕様に取り付け。
同社のLEDウインカー前後取り付けにあたり、交換しました。
右シュラウドを取り外して、アクセスできますが、取り付け位置に手間取りました。(なんとか元の位置あたりに取り付けましたが)
差し込み端子とカプラーを別途購入する必要があります。
その端子の圧着に問題があって、カプラーに収まらず、何度かやり直して、使える様になりました。純正が切れる前に交換できたので、良いと思います。
ポジション機能も問題ありません。

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KDX125SRに取り付け。
KDX125はA2以降DC12VなのでウインカーのLED化は容易に行えます。

他社と比べても価格は安めで使いやすいです。

KDXは電力の負担を抑えるために前後ウインカーが交互に点滅する方式が採用されていますので

車体側ウインカー＋を二股にし、リレーの赤とつなぎ、
キーon配線(茶)とリレー黄色をつなぎます。
余った黒はクワ型端子を圧着し、ボディーアース。

結果的には前後同時点滅になりますが、電力的には問題はないと思います。

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