CHAFT:チャフト

Chaftウインカーの中でもあまり店頭に並んでいないカタチのものです。
入手に都合半年かけました。

サイズは思ったよりもコンパクトですが、SSの小さなテールにはピッタリです、小さくても正面からは眩しいくらいの明るさです。

質感は細かく見るとLEDバルブの並びが不揃いなどイマイチですが、一万円以下の製品ですし良しとしましょう。

注意しなければならないことは純正3Wに対し表示が1.5Wの為ポン付けだとハイフラになります。
(Chaftウインカーでも大丈夫なものもある)
自分は47Ωの抵抗を付け調整しました。
又、純正ウインカーの付いてた場所には穴の大きさが違う為、そのままつけることはできません、ワッシャー(M8)など部品の追加購入が必要です。
当然、端子の加工も必要になります。

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まず見た目がいいので購入
ただし海外製ウインカーほぼ全てに言えることですが、配線が細いのでキジマ等他社製のウインカーカプラーキットとは、ギボシ端子で接続はできません。(この製品は0.5ｍｍでした)
またギボシも小さいものが使われているうえに防水カバーがついていなかったため、こちらで持っていたギボシをつけなおしました。
（ホットメルトチューブで1.25ｍｍの配線と接続してからギボシをつけました。）

ウインカーの質感はとても満足で、光量も十分明るいため配線加工ができるならおすすめです。

プラスマイナスの説明は保証書の裏に書いてあり斬新で、親切でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ウインカーの根元が転倒でもげる為、以前からフロントの出っ張ったウインカーのカスタム、更にLED化の為。CBR用っていうのが安心の一言だと思う。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
昼間の点滅は横からなら分かりますが、前方からの視認性はほぼ無いと思ってください。夜になれば、LEDウインカーの本領発揮です。フロントからの視認性も上がります。綺麗に光ります。ただ、車検には通ら無いと、某ショップから言われました。大きさであるとか、前斜め45度から見て、反対のウインカーが見え無いとダメみたいです。あくまで参考程度にしてください。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
ウインカーの配線はキボシになっていますので、コネクタータイプにするなら、切ってコネクターの端子をつける手間があります。面倒だからといってキボシにすると、私みたいに車検の時泣きを見ますよ。
あと、配線の長さは30センチメートルくらいはあるので、長さは事足りると思います。ウインカーはカウルの裏にプラスチックのナットで固定するのですが、ナットのフランジ面が大きすぎて、ウインカーの穴の形状よりも大きいため、カッティングプライヤーでフランジをカットし入るようにしました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）
コネクター端子に接続する前に点灯チェックしようとして、バイク側コネクターに裸のワイヤーを差し込んでワイワイやってると、知ら無い間にヒューズが切れています。簡単にショートしますので、バカな事はしないでください。体験談です。笑
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　なし
【期待外れだった点はありますか？】　
CBRにあわせるなら、ナットの大きさもしっかりと合わせてほしいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
スペーサーなどで、ウインカーの窪みからの出具合を調整できたらいいと思う。
【比較した商品はありますか？】　その他の汎用LEDウインカー
【その他】完全に自己満の世界ですが、車検が通らなくとも満足のいくカスタムになりました。転倒してもウインカーが当たらない安心は嬉しいですね。バリエーションとして、オレンジ、スモーク、クリアのレンズの三種類があるのでお好みで。

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