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【使用状況を教えてください】
GSX-R125のウィンカーを小型化&LEDにしたくて購入しました。
ウィンカーの交換理由としては、車両に積載する時の突起物の減少が一番の理由になります(所有車がN-VANなため助手席を倒してバイクを積載するため他の軽貨物より幅が狭く純正ウィンカーのままだと運転席の背もたれ部分に干渉してしまうのです)が、どうせ交換するならばLED化して消費電力を少しでも抑えてバッテリーへの負担も軽減させよう(あまり意味のない事は知っていますが)という事が挙げられます。
以前別のバイクのウィンカーをLEDタイプに交換したのですが、いかにも「社外品」感が強く、他の外装やカスタムパーツとの調和が微妙に感じていました(せっかく購入&取り付けたのでそのまま使用していますが)。
その件もあり今回はどこかのメーカーで純正採用していそうなデザインをとWebikeさんで検索し本商品に辿り着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
画像で確認していた通り、某国産メーカーの純正ウィンカーっぽい形状で悪目立ちする事も無く好みのデザインだったのですが、GSX-R125の純正ウィンカーに比べて殆どサイズが変わらず張り出し具合は若干の減少にとどまりました。
【取付けは難しかったですか?】
ウィンカーとしての取り付けは配線を付け替えるだけなのですが、LEDのためリレーも対応品へ交換しなくてはいけません(各ウィンカーに抵抗を付ける事でも対応可能ですが、消費電力は通常の電球タイプのウィンカーと同等になってしまいます)、フルカウルタイプのバイクとネイキッドタイプのバイクでは取り付け作業時間と面倒さに大きな差が出てしまいます。
カウル付きバイクは配線取り付けよりもカウルの脱着の方が手間ですが、「面倒な作業」ですが「難しく」はありませんので、時間のある時に根気よく作業してください。
【使ってみていかがでしたか?】
本商品のベースとなった某メーカーのウィンカーには照度は及びませんが、しっかりと点灯・点滅し視認性は悪くありません、ユーザー車検ではどうなるか分かりませんがメーカー正規取扱店では車検時に元に戻す事を推奨されるかもしれません。
【付属品はついていましたか?】
LEDウィンカーが4個だけが入っています、配線はギボシ端子になりますので車体側の端子によっては「変換ハーネス」が必要になるかもしれません(250cc以下のバイクであればであれば純正ウィンカーの配線を切断して本商品と繋いでしまえば良いかもしれませんが、251cc以上のバイクの場合は「純正に戻して」と言われる可能性があるため変換ハーネスを使用した方が無難だと思われます)。
【期待外れな点はありましたか?】
機能的な部分では今のところありません、上に書いたように純正並みに全長があるので車幅を狭めたい方にはあまりお勧めできません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
カウルマウント時は社外品で出ている「ウィンカーマウントベース」があった方がキレイに取り付け出来ます(自作も可能です)車種によって変わってきますので、事前にしっかりと確認してください。
【注意点】
2本配線なので「＋-を間違えないように」くらいでしょうか?
フルカウルタイプのバイクは、取り付け時に1つ1つ点灯確認を行いながら作業した方が失敗時の心のダメージが好き無いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正ウィンカーが電球タイプの車種にはLEDウィンカー対応の「ICリレー」と、車種によっては「ウィンカーマウントベース」を同時購入しておいた方が良いかな?
【メーカーへの意見・要望】
同等の品質で他のメーカー風ウィンカーのバリエーションがあると次回の購入時に選ぶ楽しみが出て良いかなと思います。

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純正ジェネレーターのコイルが焼けてしまったようで、
しばらく走るとバッテリーが空になってしまいます。
でも純正品は出ないので購入。
ありがたいですね。

「マニュアルを見ること」と部品に刻まれてましたが（笑）
交換は特に問題もなく。
普通に発電するようになりました。

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純正ハロゲンでは夜の運転が怖くて交換しました。スマートディオに取り付けしましたがなかなか明るいです。
寒くなってきたので車にしようと思ってましたが、もう少し乗ってみようと思います。

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まずテールランプとブレーキランプは結構明るいです!質感も良く満足です!

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やっぱり焼けてた。ステーターコイル。
しかし。クラッチのカバー開けたら。
「マニュアルを読め」って打刻がありました（笑）

読んだからどうだっていうの？（笑）

純正品番はホーネット、ジェイド含めて出てこないので。
でも中華部品は多過ぎて、どれ選んでいいか分からず。
ATOPさんで選んだヤツが無難か？ということで選択。

とりあえず。復旧。部品供給に感謝

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EN125でGW中長距離ツーリングをするので思い切って交換しました！！結果GW中１０００�q以上走りましたが問題なし！！若干純正のジェネレーターよりも安っぽい箇所が有るのですが（実際物凄く値段が安い）コスパに負けて（笑）購入しましたが正解でしたね！もうEN125も古くなってしまってるので、騙し騙し使用するよりも、社外品でも新品に交換する方が精神上も良いと思います！是非是非購入を！

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まず結論から書きますが、この商品は当たりです！私のENも友人のGN125Hもセルモーターが昇天しかけてえらい目にあったので、騙し騙し中古のセルモーターに交換し使用していましたが、ツーリング先でぶっ壊れて面倒な事になりたくないので、思い切ってこの新品に交換してみました。当たり前ですが新品なのでセル一発！古かったり走行距離が多いバイクは、バッテリー交換も良いですが思い切ってセルモーターを新品に交換した方が良いかもです。新品のセルモーターは気持ち良いですよ！是非この商品をお勧めします！！

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アドレス125の純正のセルスタートが徐々に出来なくなり、遂にはキックのみの状態となりこちらへ交換しました。新車の様な感覚に戻り快調です。こちらのサルプル写真は汎用の為5ピンですが届いた品はちゃんと純正同様の6ピンでした。適合保証が付いているので心配は無用でしたが。強化されてあるとのことなので耐久性共に経過観察します。

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tw225eのレギュレータを交換しました。純正は高いのでこちらをチョイス。全く問題なしで買ってよかったです。年末の最後の日に注文しましたがすぐに届きました。

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ジェネレーターを交換です。電気系統は壊れたら壊れたところを少しずつ直すのも良いですが、交換できるところは交換して万全にしておきたくて交換をしてます。

【エンジンのジェネレーターとは】
‥ジェネレーターとは、発電機の総称である。

【バイクのジェネレーターの役割】
‥ ジェネレーターは、発電機（オルタネーター）内に含まれているパーツで、発電したエネルギーをバッテリーに蓄える充電装置をいいます。
ジェネレーターはバイクのなかでも重要な部位で、故障をすると走行不能になる可能性があるため、早めに修理をする必要がでてきます。

【バイクのジェネレータの仕組み】
‥ジェネレーターは、バイクが走ることで発電を行ない、その電力をバッテリーに蓄電しています。 そのため、バイクはキーを回すだけでテールランプが点灯したり、セルモーターを回すことが可能になるのです。 つまり、車でいうオルタネーターと同様の部品となります。

【バイクのジェネレーターが壊れたら？ 】
‥ジェネレーターは発電の役割を担っているため、故障すれば、電気系統やバッテリーに異常が発生します。 異常を放置しておくと、バッテリーやレギュレーターなど他の部位も故障する可能性が高くなるので、バイクの調子を定期的にチェック。

【交換手順】
�@エンジンオイルを抜きます。
↓
�Aクランクケースカバーを外します。
↓
�Bカバーの裏側にコイル巻のものがジェネレーター
↓
�C取り外して、取付。
↓　
�D新しいガスケットを入れてカバーを閉めます。
↓
�Eオイル入れて、エンジン始動。
↓
�F電圧チェック

【交換後】
◎電圧も測定しましたが、特に問題なく12ボルトは満たしてます。

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