OPMID:オプミッド

取り付けは非常に簡単でした、説明書にはイグニッションＯＮで１２Ｖ出力へ電源線でしたが、私はスモール以上で作動してほしかったので、スモールの＋線へ電源線をつなぎました。
作動チェック時、コントローラーのインジケータが３種類あるどの設定をしても、少し時間が経つと、赤になるので、何でかなと思っていたら、コントローラーのインジケータが簡易電圧計になっており、エンジンをかけていなかったので、電圧不足表示になっていただけで、勘違いをしており、しっかり設定出来ていました。

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メーター本体にアクセルワイヤーが擦れるのが気になり、センター移設を行いました。
製品説明ではJA55用となっていますが、取付部分のM6の穴をM8が通るように拡張するだけでJA65にも装着は可能です。

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・他のインプレを参考に、光沢タイプを購入。
・表示が見やすい。
・貼り付け時に、ずれても張り直しがきく。

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ハンターカブにはタコメーターが装備されていないので、後付けのタコメーターを探していました。
汎用品のタコメーターや、ハンターカブ専用設計のデジタルメーターがありましたが、その中で、機能と値段とルックスで選んだのが、オプミッドマルチメーターでした。
分かりやすい説明書のおかげで、不慣れな私でも１時間半位で取付が完了しました。専用設計なので、特別な加工は無しで取り付けられるのがメリットです。
タコメーターはイグニッションコイルから信号を取り出しているので、正確な表示だと思います。
シフトインジケーターは回転数と車速からギアを割り出すので、表示がワンテンポ遅れるのが気になりますが、それ以外の、油温計や時計、オイル交換距離設定、ウィンカー・ニュートラルなどのインジケーターは明るい表示です。
ハンターカブに乗っている人には、お勧めのメーターだと思います。

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ビラーゴ250に取り付けました。
装着の目的は夜間の被視認性を上げるためです。
右折待ちの対向車などに対して、少しでも距離感を掴みやすくなってくれたらいいなと思います。

まず、モンキー用(汎用)とありますが配線処理済みのギボシは細いタイプですので、ヤマハ車の場合は太いギボシに取り替える必要があります。ご注意を！

取り付けについて、自分の場合はヘッドライトをLED化して余剰電力があったため、H4の延長ハーネスから+-を分岐して本品を配線しました。これならいつでもノーマルに戻せますし他車にも流用できます。
しかし、このためにウインカーポジションの作動はロービーム時のみとなります。

点灯させてみると、直ぐに点いたり消えたりするのではなくフワッとした点き方をして、なんだか高級感があります。
説明書に従い輝度50％で良い具合の明るさです。
もちろん輝度100％の方が目立つものの、当方のウインカーバルブが21Wもあるのでレンズ融解や電力不足の心配もあり、この輝度に決めました。
ハイビームにするとウインカーポジションは消えますが、ウインカーはしっかり点きますので問題ありません。

夜間走行の多い方にオススメだと思います。

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CT125 ハンターカブに装着しています。
2月に注文して5月上旬に届いたんで約3ヶ月待ったが、期待通りの商品だったので待っててよかった♪

概ね満足だが、時計が12時間表示なのは不満。
あと、エンジンの温度計はデフォルトのままだと27℃で長い信号待ちとかで150℃を超える数値が出ます（苦笑）

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ct125純正だとギアポジションが無かったので導入。
取付けは地元のバイク屋さんにお願いしました。

導入後はギアが表示される様になったので、使い易さがアップしました。
他にも油温や時計オドメーターなど各種データから三種類選んで表示出来るのが気に入りました。

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色々と調整もできるので明るさを追々調整していこうかなとウインカー点灯時片側半減は思ったよりも暗くならないですねこれを付ける時はヘッドライト開けないといけんので武川のタコメーター付けてる人はめんどくさいと思いますどっちもウインカー配線するので繋げる色を間違えないように注意が必要です

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長納期覚悟で注文しましたが、発注時3カ月先の予定が1カ月で納品されました。
この値段で必要と思われる情報がすべて得られる良い商品だと思います。
取り付けも、純正メーターと置き替え、油温センサー配線と点火コイル配線に割り込ませるだけで済みます。
個人的な要望としては、
�@ 昼夜で輝度の自動調整が欲しい。昼間に合わせると夜間眩しい。（ライト常時点灯仕様だとセンサーが必要？）
�A 算出式シフトインジケーターのため、幻の5速に入れることは避けられるが、停止時はニュートラルしか表示されないので実用性に難あり。他社のシフトインジケーターのように、センサー交換で対応して欲しい。
�B 時計を12時間表ではなく、12or24時間表示選択式にして欲しい。
油温計は、ヘッド部の純正センサーを流用するため高温になりますが、モードを切替えることで疑似的にクランクケース（ドレイン）付近に近い温度を表示させることが可能です。
現状、他社専用メーターより安価で、純正のスタイルを崩すことなく多機能化でき、半導体不足等により長納期品となっているようですが、車体と同じで待っても損しない商品だと思います。（意外と早く納品されるかも？）

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人気商品で認識した時には3次ロットの予約待ちで購入

純正メーターで欲しかった機能がメーター１つで完結する優れもの
他社の場合はアナログメーター仕様に成ったり、後付感のある物ばかりでモンキー125のイメージに合わない物（個人の感想）でしたので…

表示等はタコと時間が見えるのはツーリングやセッティングを出す時の指標になり助かりますが、油温はかなり高く表示されるので設定で補正値を表示するものに変更すれば大体オイルパン側の温度になります

夜間の視認性は抜群ですが、昼間はチョット夜間用のセティングだと見辛く感じます
しかし、モンキーはメーターと睨めっこしながら乗るものでは無いので些細な事です

その他、裏側での多彩な補正機能が満載でカスタムの要望にも対応していける、初期投資はしますがお勧めします

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