KIJIMA:キジマ

取説を見ると、バッテリーにダイレクトに取り付けても消費電力（使っていない場合）は非常に少ないと言うことで購入しました。
取り付けには約2時間程掛かりましたが、然程難しい事もありません。
タンクとフレームの間に配線をする為に手間取っただけですので。
未だロングツーリングに行っていませんので、活躍の場はなく使っていませんが、問題は無いと思います。
なかなかモトグッチのV7にこう言ったモノを付ける方も少ないと思いますが、多少なりともご参考になれば良いかと思いインプレ、上げてみました。

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バンバン200（フォーク径φ33）に取付けました。
フォークφに合わせて取付けが調整出来るよう数種類の厚みのあるゴムが付属しています。
価格帯にありがちな安っぽいイメージもありませんし（主観です）、ライトステーのデザインも見た目も良く、どんなバイクにでも合うのではないでしょうか。

一番肝心な製品については取付けのフィット感も良く、しっかりとライトを固定できます。　注意点と言えばフォーク径の調整のための付属のゴムを挟むといくらでも締め付けられる感覚があるので、バキッと行かないよう程々に締め付ける感じで作業しましょう（笑）。

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中古で購入したバイクについていたミニメーターは距離計がデジタルでodoとtripを切り替えるタイプ？でしたが、肝心の距離計が壊れて動かなかったので、交換用として。
デジタルだと、また壊れるんじゃないかと心配だったので、アナログ式のトリップ付きメーターを採用している、こちらの商品にたどり着きました。本当は外形48mmが欲しかったのですが60mmで妥協です。欲を言えばニュートラルランプが付いてれば最高。

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カウルにウインカーを新設しようと考えた時、このカウルウインカー以外は候補にあがりませんでした。メッキのトリムが無い様なもっと安い物があればそれでも良かったのですが、これより大きかったりでデザイン的にはくどいようですがこれ一択です。ただ、バルブのワット数が小さい物しか選べないので、バルブのみLEDに変えて、抵抗を付けて使ってます。
余談ですが、白色LEDにしたら光が黄色っぽくなってしまった。。。アンバーのLEDにしましょう。

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シンプルで無骨なデザインは様々な系統のカスタムに最適です。価格もそこまで高くないのに、ガラスレンズを採用しています。プラスチックレンズに比べ光り方がキレイで雰囲気があります。

造りもシンプルで、ガラスレンズをクリップで留めているので、電球交換もペンチひとつでできるので簡単です。

アース・ストップ・ポジションの3線式です。
POSHのウィンカーのリペアパーツが流用可能なので、長く使用できると思います。

悪い点は…
リペアレンズが(1400円程度だったかと思いますが)少し高めです。しかし、そうそう割れません。

取り付けに際してはフェンダーに穴あけ加工が必要になります。

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Z800のフォグの起動スイッチとしてこのミサイルスイッチを使用した。
点灯はカバーを開いてレバーを上げる。
消灯はカバーを閉じればレバーも下がるというなんとも遊び心に富んだスイッチである。
また、点灯時にはスイッチ先端のLEDが点灯するため、一目で点灯していることがわかる。（写真右の青LED）

平型コネクターで配線することが可能で、スイッチ自体にもアースを撮る必要がある。

最初こそその動作感は良いのだが、金属部が錆び始めるとカバーが閉じにくくなってしまう。

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メッキの加工が悪かったです、
値段相応なのかもしれません

しかし、取り付けは簡単、色々なフォークサイズに対応できる、デザインはかっこいいです

ライト周りのカスタムにはオススメの商品です

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ヤマハワイズギアのスクリーンとキジマエンジンガードを付けていたので、当たりはしないか不安でしたが、フォグ側、ウインカー側どちらもギリギリで取り付け出来ました。取り付けは、説明書も分かりやすく一時間位でスムーズに付けられました。夜走行するとさすがに明るく感じます。
見た目も一回り上の車体に見えます。バッテリーに負担がかかりそうなので昼間はつけないほうがいいかと。私の場合見た目の貫禄のためにつけた様なものです。

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価格相応の造りですが、問題無く使えますし、フォーク径に合わせたラバー製のスペーサーも数種付いて便利です。ただし、37ミリメートル以上のフォーク径ではスペーサーを使用しない指定の為、フォークに傷を付ける可能性があるので注意が必要です。

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強力なのに、脱着しやすい。それがこの商品の強みです。
細いワイヤーみたいなクリップと違って、よく脱着する必要があるところにオススメな商品です！

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