KIJIMA:キジマ

これだけのステーにこの値段っと思ったが代用品を探す手間、フィット感を考えると安いのかも。
設置方法は自分次第です。

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今では希少になった6V電装用のホーンです。

製造から年数が経ってる車種がほとんどですので、純正の代替として交換してみる事をオススメします。

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GSX-1000 L3に取付です。
青丸部にリレーがいますので、シートカウルはバラせるだけバラした方がやりやすいですし、リレー自体に抜け防止の突起があるのでマイナス等で軽くこねるのにスペースが必要です。
物は純正同等で可もなく不可もなくです。

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取り外しが容易な再利用可能のタイラップです。

脱着が多い部分には特に有効です。少し普通のタイラップよりは太いのでそこは要注意ですが、自分は分解するときに取り外しが多いパーツの結束をこれでやっています。

オフロードバイクなんて特に使用箇所あると思います。
太い分頑丈なのであんまり心配ないですが、長さ調整で余分なところをカットしてしまうと同様の長さかそれより短い部分しか使えないのでそこは注意です。

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レースや競技で使う車両って晴らすことが多いですよね。
そういうときにタイラップがリリース出来るともう一回使えます。

これ重要。

でも、コスパは悪いです。間違いなく。

でもSDGsなんです。再利用できるので。

という方でなくても、ニッパーで切らなくてもいいので、場所も選びません。工具が入らない隙間でも意外といけちゃう。

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スクエア型ならこれ一択な感じです。
大きさ、デザイン、品質、個人的にはこれかなと。一個一個検品されてる感も感じられ、安心感が持てます。
粗悪な感じ、パッケージだけ変えて、物は検品なし感、などはありません。大変良かったです。

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モンキーに装着していた、武○タコメーターの照明が切れたため、汎用品としてキジマの照明球を装着したところ、問題なく装着できました。
安心して装着適合致しますので、ご参考に！！

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バンディット1200S FEのウインカーLED化に使用。LEDバルブは唯一日本製?のマツシマを使用。価格は中華製より高いかもですが、古い車両なので中華で不良品当たった時面倒そうだったので安心をとりました。

前ウインカーバルブ マツシマ L820D OR
後ウインカーバルブ マツシマ L820S OR

ついでにテールランプとナンバー灯もLED化しましたのでご参考に。

テールランプバルブ マツシマ L820D RE
ナンバー灯バルブ マツシマ L742H

リレーは左サイドカバーを六角一本緩めて外せばすぐアクセスできます。
テールランプがカウル内奥まっており付け直すときやや手間でしたが問題なし。

バンディット1250S バイク旅さんのブログを参考にしました。ありがとうございます。
https://819oba3.com/bikelife/led-lights-bulbs/

※調べるのが面倒でブログを見て何も考えず同じものを注文してしまいましたw

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さすが一流メーカー製。品質が良く、どこぞの安物ウインカーの比ではありません。値段が高いだけのことはあります。車体側がギボシ端子をそのまま利用できる場合は問題ないですが、カプラを用いる場合は要改造です。発光量も
抜群で視認性も高いです。

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前々からウインカーのLED化を考えていて金に余裕が出たので決行。
商品の形状＆クオリティは問題無し。
サクッと取り付けてサクッと終わらせるつもりでしたが思わぬ落とし穴が・・・。
取り付け自体は2時間も有れば前後とも交換できます。
しかし普通に取り付けただけでは正常に作動しません。
動作テストをしてみたら前後の４つが全部同時に点滅してハザード状態になります。
配線を間違えたかと思って確認してみたが問題無し。
こうなると疑わしいのは何か特殊な処理が必要な事が多い。
ネットで調べるとメーター内ウインカーインジケーターの配線に整流ダイオードを仕込む事で
解決するらしいとの情報が有った。
それ用の配線キットも売ってるらしいとの事で近所の量販店で購入。
カウルを全バラしてメーターユニットを取り出し配線処理したら正常に動作しました。
何の予備知識も無く交換作業をしたので思わぬ落とし穴に四苦八苦・・・。
DIYで取り付け作業する場合はよーくリサーチしてから作業しましょう。

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