KITACO:キタコ

自分で整備して、試運転などする際にエンジン回転数なども知りたくなりタコメーターが欲しくなり後付けになりますが付けました。
モンキーは元々スピードメーターのみになります。

【タコメーター】
‥エンジンの回転数を測定するための計器ですが、エンジン専門の計器がタコメーターということではなく、回転する物の回転数を示す計器をタコメーターと呼びます。

→回転数を知るのにはホントに役に立ちます。

そしてスピードメーター同様、機械式と電気式と2つのパターンがあります。それぞれの違いは。

【タコメーターの電気式と機械式の違いは？】
‥ 機械式はホースをメーターまで導き、メーターに内蔵された機械式ユニットで針を作動させます。
電気式はセンサーをエンジンルームに取り付け、配線のみを内部に引き込みます。 メーターの針はセンサーからの信号を元に電気モーターで駆動されます。 機械式メーターは軽量でコンパクトですが、ホースを内部まで導かなければなりません。

機械式→アナログで正確性は？だがバッテリー残量に関係なく使用できる。

電気式→精密性はあり。耐久性は心配。

使い勝手を考えて機械式を選択しました。

【手順】

�@エンジンに向かって左側のスパークプラグの手前にあるボルト（黒矢印）を緩めると、反対側にあるLシリンダーヘッドサイド カバーが外れます。
↓
�Aカム スプロケットを留めているノック ボルトを、キット付属のソケットキャップスクリューに変更します。カムシャフト ワッシャーが付いている場合は取り外してください。 なお、通常6V車はボルトが3本。12V車は2本ですが、私のは12V用のカムシャフトが付いているのでボルトが2本になっています。
↓
�Bガスケット（キットに付属。純正可。）を取り付けたうえで、�Aで取り付けたスクリューをローターギアの溝にはまるように取り付けて、�@で外したボルトを締めて、ユニットボディを固定します。 固定したら、タコメーターケーブルを差し込む穴を見ながら軽くキックをして、中が回転しているか確認します。 問題が無ければ、ケーブルを差し込み、ソケットスクリューで固定します。
↓
�Cタコメーター本体の取り付けです。 ステーにクッションラバーを取り付けてから、ワッシャー・ナット等でタコメーター本体を取り付けます。 ケーブルをセットしたら、ハンドルを左右に動かしたりショックを伸び縮みさせたりして、ケーブルの取り回しに無理が無いか確認してください。



【総評】 デザインは地味だが視認性、実用性共に問題なし。

【満足している点】
◎機械式なので電力不足でも回転数だけは正確に指してくれている。 サイズも大きすぎず小さすぎずとても見やすい。

【不満な点】
? 電気式のホワイトパネルの方が見やすそうだけど…特に夜間。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アクセサリーだけが必要でしたが、アクセサリー取り出し専用カプラーよりも廉価だったのでこちらを選択しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

USB電源と取り付けたいと思い、こちらの商品を購入いたしました。CRF250の場合はヘッドライトの裏辺りに青いカプラーが隠れており、そちらから電源を取り出すことができます。カプラーにカバーが差し込んであるのですが、その爪が固着して何をしても取れませんでした。（私の車両だけかも知れませんが・・・）これ以上やったらカプラー側の爪が終わってしまうと思い、カバーだけを破壊することでやっと取れました。
後は取り付けるだけで簡単に電源を取ることができました。簡単にUSB電源を付けたい方にオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンターカブ（ct125）の前後スプロケット、タイヤサイズ変更により、ABSエラーが出てしまったので、本製品を導入した。

取付は車体速度パルスのカプラー到達するまでが、外装を剥がさないと行けないのでたいへんなくらい。
　後はカプラーONです。　現在の速度パルスカプラーの間に割り込ませるのですが、カプラーの外し方がわからなかったが、本製品のカプラーを見てみると簡単に分かると思います。

設定はドリブンの歯数、スプロケットの歯数、タイヤ周長（増加%）
を取説通りに打ち込めば完了。

後は外装戻して終了、取付は15分、外装脱着30分位です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のゴムキャップを外してUSB電源本体を取り付けて、あとはヘッドライトを外して配線するだけの簡単作業です。電気配線作業したことなくてもカプラ接続だけなので簡単です。付けるだけなら20分もかからないかと
しっかり目のゴムカバーもありますので、雨の心配もありません。
雨天時は使用できませんが、それを除けば不満点はないです。
唯一作業がしにくかったのは、USB電源固定のプラリングを裏からしめるのですが、狭いので指が入らず締めにくかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
携帯の充電やグリップヒーターの電源、その他アクセサリー品の電源取り出しとして購入しました。
いろんなメーカーから電源キットは発売されていますが、キタコ製は車種専用設計となっているので取り付け後もスマートに収まっており見栄えもいいことからキタコの電源キットにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
自分の想定していた本体サイズより大きく感じ、きれいにメーター横に収まるか不安がありましたが仮組みをしたら問題ありませんでした。キットには電源本体とサービスカプラから電源を取り出すハーネス、ステーと説明書が入っています。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けはカプラーでの接続で配線の加工は無しで取り付けできます。取り付け後にグリップヒーターをテストで使用しましたが問題なく使用できヒーター温度もアツアツに上がりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ヘッドライトステーに付属のステー取り付けますが、説明書ではヘッドライトケースを外す指示になっていましたが、説明書を見なかったのでケースを外さず取り付けてしまいました。外した方が楽です。
ヘッドライトケース内の配線が増えるのでうまく収納しないとライトが収まらないので注意が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコ製は電源取り出しハーネスの分岐のギボシでアクセサリー電源を
とることができる事とカプラーからも電源を取れるようになっています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属のステーの角度によってはメーターに干渉してしまうので注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパカブJa59に取り付けました。取り付けは非常に簡単でした。USB差し口はLEDランプが着くので、差し込みやすいです。
防水はキャップをすれば問題ありませんが、雨降りでも使いたいので、薄いゴム板で屋根を作り雨がかからない様にしました。今の所問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＵＳＢ電源を取るために必要でした
取付は大変です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウインカーカバーもセットで交換しました。全体的に他の改造バーツと合わせいい感じでおさまり、特にキタコレンズカバーのスモークの濃さが丁度いい感じで仕上がっていて、渋さと派手さのコラボレーションが完成しました（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電源取り出しが加工無しで簡単にできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。