KITACO:キタコ

レブル1100用で探すも見つからなかったけど、こちらの商品が適合するというので購入しました。フォグランプユニットのACC電源用として取り付け。シート右側のカバーを外すと黒いビニールテープで巻かれたカプラがありますので、テープを剥いでカプラ間に取り付けるだけの簡単施工でした。

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汎用のUSB電源は樹脂ブラケットや結束バンドで留めるものが多く、後付け感が嫌でした。
本製品は大きくて若干邪魔ではありますが、ボルトオンで一体感が有るため余り気になりません。
配線も最小限、ステーも金属製で振れ等もありません。満足してます。
汎用より高価なのが唯一のマイナス

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Z900RS（2024　イエローボールエディション）のUSB電源取り出しに利用。
シート下のコネクターに刺すだけ。（カプラーは皆さんが書いている通り黒いテープでぐるぐる巻きになっています）
刺した後もシート下におさまるので問題なし。
とても簡単で誰でも作業できます。

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割れないかどうかは別として、素朴なデザインで悪目立ちしない最強のウインカー。
社外ウインカーだからといって余計なデザインが不必要な人にはおすすめ。
レンズだけではなくウインカーボディもわりと柔軟性があるので、ちょっとシバいたくらいでは無傷です。

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デイトナのD-UNITを付けるために使用。色々調べたが特に苦労なく取り付けできた。

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一週間ほど前に2011年製白銀のCB400SBのウインカーをクリアーに交換したところ、すごく垢抜けして旧さが消えたので、調子に乗ってリアテールランプもドレミのクリアランプに交換しました。ついでにシートもややふわふわのものに交換しました。まるで白馬みたいだなぁと自己満足しています。
そこで今回、長年かわいがっている白のZOOMERもすっきりしてあげようとウインカーをクリアーに交換しました。
まぁ、本来ZOOMERの2眼ライトはものすごく気に入っているもののウインカーの形はおばちゃんスクーターっぽくて好きではない（ウインカーが四角いのと2眼ヘッドライトよりやや上部の位置についているため）ので、ここ数年丸形でできるだけ大きい径のウインカーに交換していました(イメージ的にはバンバン90とか125など。しかも高さ的にはライトと同じくらいの高さ。）が、傷ついたり剥げてきたりしていたので、気分転換に元の純正に戻してクリアーにしたのです。でもまぁリアはデカまるウインカーのままにしておきました。
結果はものすごく小顔になった感じです。すっきりしました。
ただし、またおばちゃんウインカーに戻った感じなので、飽きてきたらデカい丸形ウインカーに交換しようと思います。

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カワサキZ400（2024年モデル）で使用しています。ETC車載器が繋がっている電源カプラーを外して、そこにこの製品をかませるように接続すれば、それだけでキーオンで連動するアクセサリー電源を取り出せます。とても便利です。

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少し大きいですがブレーキ配線から分かれて、端子が純正で用意されているのでポン付けできます。
あとは、ヒューズ box開けてリレーを差し込むだけ。バッテリーカバーを外すのが少し面倒です。
テープが付属されていないので配線をテープで巻いて、結束バンドで固定すればOKです。
配線関係、ほとんど分からない人でも付けられるかなと思います。

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商品はとても良いのですが、配線はどう考えても合っているのですが、通電しませんでした。
キタコさんに直接問い合わせだところ、アースの取り直しで治る事例があるとのことで、フロントカウルのあたりに取り直したら通電しました。説明書通りのホーンから取るとアース取れません。ので、お取り付けの際に、配線あってるのに通電しない場合アースを疑ってみるのが良いと思います。

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ダックス125にUSBをつけるために使用しました。ヘッドライトケース内にACC電源が取れる青コネクタがありましが純正グリップヒーターを付けるとコネクタをさせません。本品はオスメス両方付いているため青コネクタに割り込む形で簡単に装着できました。ギボシはプラスマイナスともメスです。マイナスはシャーシアースを取ろうと思ったのですがハンドル周りはシャーシアースが取れないことが多く本製品の端子を使用しました。ダックス125のヘッドライトケース内はスペースに余裕がなく閉めるのが大変です。USB電源jケーブルの余りをヘッドライトケース何に収容しようと思ったのですが断念し束ねて外出ししたところすんなり閉まりました。エレクトロタップを使う必要もなく電源が取れるのは便利です。

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